[實用新型]導電連接件

有效

• 申請號: 202021914200.5
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN213243719U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 田志祥;尹衛民;楊昆
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K11/30;H01R12/55
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 徐莉;鐘宗

本實用新型涉及電動助力轉向技術領域，提供一種導電連接件，用于連接管柱式電動助力轉向系統的電動機和控制電路板，所述電動機的母線伸出于所述電動機的端蓋面向所述控制電路板的一側，所述導電連接件包括相連的兩連接段，一第一連接段的自由端連接所述母線，一第二連接段的自由端連接所述控制電路板；所述第一連接段的本體部分平行于所述端蓋的所在平面非直線延伸，所述第二連接段的本體部分平行于所述控制電路板的所在平面非直線延伸，所述第一連接段與所述第二連接段扭轉連接。本實用新型提供的導電連接件能夠適應電動機和控制電路板的結構配置，減小熱膨脹力對導電連接件與控制電路板的連接影響，提升電動機與控制電路板的連接可靠性。

技術領域

本實用新型涉及電動助力轉向技術領域，具體地說，涉及一種用于連接管柱式電動助力轉向系統的電動機和控制電路板的導電連接件。

背景技術

管柱式電動助力轉向系統(Column Electric Power Steering，簡稱CEPS)中，電動機與控制電路板之間采用電線接頭進行連接。隨著對結構設計的緊湊需求和對產品成本的競爭力需求不斷提高，逐漸采用電源傳輸線作為電動機與控制電路板之間的連接。

但是，在電動機運行過程中溫度會升高，同時電源傳輸線會產生熱膨脹力，熱膨脹力會傳輸到電源傳輸線與控制電路板的連接位置，導致電源傳輸線與控制電路板之間連接失效，影響管柱式電動助力轉向系統的正常運行。

另外，現有的電源傳輸線也無法很好地適應電動機和控制電路板的結構配置，連接穩固性不足。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種用于連接管柱式電動助力轉向系統的電動機和控制電路板的導電連接件，能夠適應電動機和控制電路板的結構配置，減小熱膨脹力對導電連接件與控制電路板的連接影響，提升電動機與控制電路板的連接可靠性。

本實用新型的一個方面提供一種導電連接件，用于連接管柱式電動助力轉向系統的電動機和控制電路板，所述電動機的母線伸出于所述電動機的端蓋面向所述控制電路板的一側，所述導電連接件包括相連的兩連接段，一第一連接段的自由端連接所述母線，一第二連接段的自由端連接所述控制電路板；所述第一連接段的本體部分平行于所述端蓋的所在平面非直線延伸，所述第二連接段的本體部分平行于所述控制電路板的所在平面非直線延伸，所述第一連接段與所述第二連接段扭轉連接。

在一些實施例中，所述第一連接段的本體部分呈波浪狀延伸至其自由端；和/或，所述第二連接段的本體部分呈波浪狀延伸至其自由端。

在一些實施例中，所述第一連接段的本體部分呈連續Z形延伸至其自由端；和/或，所述第二連接段的本體部分呈連續Z形延伸至其自由端。

在一些實施例中，所述第一連接段的本體部分呈螺旋狀延伸至其自由端；和/或，所述第二連接段的本體部分呈螺旋狀延伸至其自由端。

在一些實施例中，所述第一連接段的本體部分與所述第二連接段的本體部分相垂直；所述第一連接段的連接端扭轉90°后連接所述第二連接段，或所述第二連接段的連接端扭轉90°后連接所述第一連接段。

在一些實施例中，所述第一連接段的自由端與所述母線伸出于所述端蓋的伸出段的端部相貼合。

在一些實施例中，所述端部所占的區域大于所述伸出段中未與所述第一連接段的自由端貼合的區域。

在一些實施例中，所述第二連接段的自由端向垂直于所述控制電路板的方向延伸并伸出觸角，所述第二連接段的自由端通過所述觸角與所述控制電路板焊接。

在一些實施例中，所述觸角包括間隔設置的多個。

在一些實施例中，所述導電連接件的個數與所述電動機的相數相對應。