[實用新型]一種密封性好的新能源汽車充電結構

有效

• 申請號: 202021892203.3
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN213619383U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 魏福敏
• 申請（專利權）人: 湖北國清通用零部件股份有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/14
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉林艷

本實用新型提供了一種密封性好的新能源汽車充電結構，屬于新能源汽車技術領域，包括裝置主體、卡接凹槽、電動馬達、內部凹槽、伸縮支架、限位擋板、電動馬達二和活動支架，裝置主體右側表面四周嵌套設置有卡接凹槽，裝置主體內部中間上下兩端固定連接有電動馬達，裝置主體內部左側嵌套設置有內部凹槽。本實用當需要對車輛的充電口進行封閉時，首先電動馬達二工作將活動支架復位，然后電動馬達再次工作將伸縮支架收回到裝置主體的內部，當伸縮支架收縮到最大限度時，限位擋板二會和卡接凹槽整體進行卡接，從而使得裝置主體的整體被固定擋板和限位擋板二包圍到內側，從而使得裝置主體的右側被整體密封，從而提高充電口的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，更具體的，涉及一種充電結構技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等，而燃料電池電動汽車也是新能源汽車中的一種，而燃料電池電動汽車所采用電力為核心，而燃料電池電動汽車上一般都會設置充電口，而遮蔽充電口結構的擋板一般結構都較為的單一，從而使得外部的空氣輕易的就進入到擋板的內部，從而導致充電口發生氧化生銹，從而降低充電口的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型旨在于解決上述背景技術中提出的問題，從而提供一種密封性好的新能源汽車充電結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種密封性好的新能源汽車充電結構，包括裝置主體、卡接凹槽、電動馬達、內部凹槽、伸縮支架、限位擋板、電動馬達二和活動支架，所述裝置主體右側表面四周嵌套設置有卡接凹槽，所述裝置主體內部中間上下兩端固定連接有電動馬達，所述裝置主體內部左側嵌套設置有內部凹槽，所述裝置主體通過內部凹槽卡接設置有伸縮支架，所述伸縮支架左側表面固定連接有限位擋板，所述伸縮支架右側末端內部固定連接有電動馬達二，所述伸縮支架右側末端通過轉軸活動連接有活動支架；

活動支架還包括固定擋板和限位擋板二，所述活動支架一側末端固定連接有固定擋板，所述固定擋板內側表面四周固定連接有限位擋板二，且固定擋板通過限位擋板二與卡接凹槽呈卡接設置。

優選的，所述伸縮支架上下兩側固定連接有嚙合凸起，且電動馬達一側通過轉軸固定連接有齒輪，且電動馬達通過齒輪與嚙合凸起呈嚙合設置。

優選的，所述活動支架以轉軸為中心，且活動支架的轉動角度為0-90°。

優選的，所述電動馬達二一側通過轉軸卡接設置有皮帶結構，且皮帶結構與活動支架轉軸相連接。

優選的，所述限位擋板與內部凹槽內側直徑相同，且限位擋板與內部凹槽呈卡接設置。

優選的，所述裝置主體內側固定連接有控制開關，且控制開關與電動馬達和電動馬達二呈電性連接。

優選的，所述裝置主體(1)內部固定連接有充電插口。

本實用新型提供了一種密封性好的新能源汽車充電結構，具有以下有益效果：

1、該種密封性好的新能源汽車充電結構設置有伸縮支架，伸縮支架上下兩側固定連接有嚙合凸起，且電動馬達一側通過轉軸固定連接有齒輪，且電動馬達通過齒輪與嚙合凸起呈嚙合設置，使用時先將裝置安裝到新能源汽車充電處，然后車輛的控制室對控制開關進行輸送命令，當需要進行充電時，首先電動馬達工作帶動齒輪，然后齒輪帶動伸縮支架，使得伸縮支架向裝置主體的外側推出，而限位擋板的作用就是為了防止伸縮支架脫落，當伸縮支架伸展到最大限度時，電動馬達二工作帶動皮帶，使得活動支架沿著轉軸轉動90°，并露出裝置主體的右側表面，然后使用者就可以對汽車進行充電，通過這種設置使得固定擋板的打開過程更加的方便高效。