[實用新型]一種汽車座椅座盆角度調節導向件

有效

• 申請號: 202021888763.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN213262045U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 李同裕
• 申請（專利權）人: 昆山吉山會津塑料工業股份有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本實用新型涉及了一種汽車座椅座盆角度調節導向件，其為一體注塑件，包括穿設腔、第一聯接部、連接臂、第二聯接部、支撐臂以及彈性壓靠臂。其中，穿設腔以供傾斜調節件穿越，其呈半開口狀，且依序由上述第一聯接部、連接臂、第二聯接部以及支撐臂圍繞而成。支撐臂由第二聯接部延伸而成，且伸入到傾斜調節件穿設腔的內部。彈性壓靠臂由第二聯接部的側壁向著穿設腔內延而成，且布置于連接臂的的正下方，相應地，在連接臂上開設有上述彈性壓靠臂外形相適配的容納凹槽。如此一來，在對座盆的傾斜角度的調整過程中即使出現磨損情況，彈性壓靠臂在彈性回復力的作用下亦可實現對傾斜調節件的可靠壓靠，確保座盆角度調整過程的平穩性。

技術領域

本實用新型涉及汽車附屬件制造技術領域，尤其是一種汽車座椅座盆角度調節導向件。

背景技術

現如今，汽車前排座椅均配套有座盆角度調節機構，以便于調整其傾斜角度，進而滿足不同人群的具體需求。在實際調節過程中，由于座盆前部的升降和座盆的轉動是同步進行的，此過程中用來調節座盆傾斜角度的傾斜調節件相對于座框具有小幅度運動趨勢。為了防止傾斜調節件受力折斷而影響角度調整進程的順利進行。目前的解決方案具體如下：在座椅座盆角度調節導向件上設置有長腰形穿設腔，以使得傾斜調節件在其內具有一定的浮動位移量。為了確保座盆傾斜角度調節的平穩性，一般要求傾斜調節件與長腰形穿設腔之間呈過渡配合關系。然而，經過一段時間使用后，由于相互摩擦力的作用，必不可免地會導致傾斜調節件相對于長腰形穿設腔配合間隙的增大，從而導致配合關系的失效，進而影響座盆角度調整過程的平穩性。因而，亟待技術人員解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計簡單，成型容易，且始終確保傾斜調節件始終處于被彈性壓靠狀態的汽車座椅座盆角度調節導向件。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種汽車座椅座盆角度調節導向件，其包括一體注塑成型的導向件本體。導向件本體包括穿設腔、第一聯接部、連接臂、第二聯接部以及支撐臂。其中，穿設腔以供傾斜調節件穿越，其呈半開口狀，且依序由上述第一聯接部、連接臂、第二聯接部以及支撐臂圍繞而成。支撐臂由第二聯接部延伸而成，且伸入到傾斜調節件穿設腔的內部。另外，該汽車座椅座盆角度調節導向件還包括彈性壓靠臂，其由第二聯接部的側壁向著穿設腔內延而成，且布置于支撐臂的的正下方，以與上述支撐臂共同配合以實現對傾斜調節件的彈性壓靠，相應地，在連接臂上開設有上述彈性壓靠臂外形相適配的容納凹槽。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，上述汽車座椅座盆角度調節導向件還包括調整墊片。沿容納凹槽的內側壁延伸出有限位臺階，其布置于彈性壓靠臂自由端的正下方。調節墊片置放、固定于該限位臺階的上平面。

作為本實用新型技術方案的更進一步改進，連接臂的壁厚為h1，其寬度為w1，彈性壓靠臂的壁厚為h2，其寬度為w2，則h2≤1/2h1，w2≤1/2w1。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，在支撐臂和彈性壓靠臂上、正對應于傾斜調節件的一側設置有耐磨涂層。

作為本實用新型技術方案的更進一步改進，在支撐臂的自由端設置有導向斜面，相應地，在穿設腔的入口區域設置有過渡圓弧面。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，在上述第一聯接部上開設有第一沉頭螺栓孔，在上述第二聯接部上開設有第二沉頭螺栓孔，以供聯接螺栓穿越，進而實現與座椅座框的固定。

作為本實用新型技術方案的更進一步改進，在上述第二聯接部上還開設有限位銷孔。限位銷孔的數量至少為2，布置于第二沉頭螺栓孔的一側，且沿著第二聯接部的寬度方向進行均布。

相較于傳統設計結構的汽車座椅座盆角度調節導向件，在本實用新型所公開的技術方案中，借助于彈性壓靠臂來實現對傾斜調節件的彈性壓靠，如此一來，在對座盆的傾斜角度的調整過程中即使出現磨損情況，彈性壓靠臂在彈性回復力的作用下亦可實現對傾斜調節件的可靠壓靠，保證傾斜調節件和座椅座盆角度調節導向件之間始終保持良好的接觸狀態，進而確保座盆角度調整過程的平穩性。