[實用新型]一種電池組件的充電系統

有效

• 申請號: 202021882987.1
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN213341681U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 陳裕豐;何宏偉;鄭霖;江思;熊劭婧;李國華;孫海梁;韋海軍
• 申請（專利權）人: 新中聯物流設施（蘇州）有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18;H02H3/20;H02H5/04;H02H3/04
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實用新型公開了一種電池組件的充電系統，包括電池組件、充電器電源、以及控制組件，所述控制組件包括控制開關件、第一電壓檢測件、第二電壓檢測件和溫度檢測件；所述第一電壓檢測件與電池組件的正極和負極并聯，所述第一電壓檢測件的輸出端與控制開關件的輸入端連接；所述第二電壓檢測件與電源模組的正極和負極并聯，所述第二電壓檢測件的輸出端與控制開關件的輸入端連接；所述溫度檢測件的輸出端與所述控制開關件的輸入端連接。本實用新型至少包括以下優點：采用對電池組件的電壓和溫度參數的監控，使得電池組件出現充電異常時及時切斷充電器電源的輸入，進而有效避免電池組件的燒壞、起火等弊端。

技術領域

本實用新型涉及了電力技術領域，具體的是一種電池組件的充電系統。

背景技術

本部分的描述僅提供與本實用新型公開相關的背景信息，而不構成現有技術。

隨著新能源的普及，現在工業生產中和日常生活中等場合均有相應的應用，其中電池組件的應用則是新能源的體現之一。例如工業生產中的控制柜、日常生活中的電動車，其中對于具有多組電池組件的電動汽車和工廠中運用到的穿梭車等目前應用的越來越普及。

其中以上述的穿梭車為例，在對其充電的過程中會仍舊會出現以下弊端。其中，不管電池組件處于何種狀態，充電器只要一上電就會對電池進行充電。若電池組件已經出現超溫、短路等現象時，充電器仍舊繼續充電，很可能導致電池組件燒壞、甚至是起火等嚴重的后果。

應該注意，上面對技術背景的介紹只是為了方便對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的說明，并方便本領域技術人員的理解而闡述的。不能僅僅因為這些方案在本實用新型的背景技術部分進行了闡述而認為上述技術方案為本領域技術人員所公知。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型實施例提供了一種電池組件的充電系統，其采用對電池組件的電壓和溫度參數的監控，使得電池組件出現充電異常時及時切斷充電器電源的輸入，進而有效避免電池組件的燒壞、起火等弊端。

本申請實施例公開了：一種電池組件的充電系統，包括電池組件、用于對所述電池組件進行充電的充電器電源、以及控制組件，所述電池組件和所述充電器電源分別與所述控制組件信號連接；

所述電池組件包括兩個及兩個以上電源模組；

所述控制組件包括控制開關件、第一電壓檢測件、分別與每個所述電池組件對應設置的第二電壓檢測件和溫度檢測件；

所述第一電壓檢測件與所述電池組件的正極和負極并聯，且所述第一電壓檢測件通過其輸出端能夠將獲取的所述電池組件的實際總電壓參數傳輸至所述控制開關件的輸入端；

所述第二電壓檢測件與所述電源模組的正極和負極并聯，且所述第二電壓檢測件通過其輸出端能夠將獲取的所述電源模組的實際端電壓參數傳輸至所述控制開關件的輸入端；

所述溫度檢測件位于所述電源模組的腔體內，且所述溫度檢測件的輸出端能夠將獲取的實際溫度參數值傳輸至所述控制開關件的輸入端。

進一步地，包括安裝本體，所述安裝本體的上表面向下凹陷形成有與所述電池模組對應的充電槽。

進一步地，所述充電槽的側壁上設置有卡扣件，所述卡扣能夠在所述電池模組通過自重落入所述充電槽內后與所述電池模組扣合。

進一步地，所述安裝本體的下方設置有多個能夠支撐所述安裝本體且能夠在豎直方向上調整所述安裝本體高度的可調節踮腳。

進一步地，所述控制組件包括與每個所述電源模組的輸入端連接的數據采集件，所述數據采集件能夠對所述電源模組的總充電量的數據進行獲取。

進一步地，還包括能夠對所述電源模組進行序列號識別的掃描件，所述掃描件的輸出端與所述控制組件的輸出端連接。