[實用新型]座椅供電機構、汽車座椅及汽車

有效

• 申請號: 202021880698.8
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213354400U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 劉民勝;劉躍東;裴冰
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

本實用新型提供一種座椅供電機構、汽車座椅及汽車，其中的座椅供電機構包括接觸電軌部件和集電部件，其中：所述接觸電軌部件包括供電軌和第一電極，所述第一電極與所述供電軌電導通，所述第一電極與車載電源電連接；所述集電部件包括第二電極，所述第二電極的一端與所述供電軌電連接，所述第二電極的另一端與座椅供電線束電連接。本實用新型的上述方案，通過設置接觸電軌部件和集電部件，將車載電源經第一電極引入第二電極，之后與座椅供電線束導通，結構簡單可靠，可方便地設置于汽車座椅中。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體地，涉及一種座椅供電機構、汽車座椅及汽車。

背景技術

隨著社會的發展和技術進步，汽車座椅在提供基本乘坐需求之外，還包含有一些功能模塊，這些功能模塊需要通電后才能工作，因此汽車座椅對電功能的布置和集成提出更高的要求，為此，如何為座椅供電非常關鍵。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種座椅供電機構、汽車座椅及汽車，其中的供電機構能夠將車載電源引入到座椅供電線束上實現座椅供電。

為此，本實用新型一部分實施例提供一種座椅供電機構，包括接觸電軌部件和集電部件，其中：

所述接觸電軌部件包括供電軌和第一電極，所述第一電極與所述供電軌電導通，所述第一電極與車載電源電連接；

所述集電部件包括第二電極，所述第二電極的一端與所述供電軌電連接，所述第二電極的另一端與座椅供電線束電連接。

可選地，上述的座椅供電機構中，所述接觸電軌部件設置于座椅固定軌上，所述集電部件與座椅滑動軌連接，所述集電部件在所述座椅滑動軌的帶動下移動。

可選地，上述的座椅供電機構中，所述接觸電軌部件包括保持架；所述保持架具有凹槽；所述保持架設置于座椅固定軌上且所述凹槽的開口朝向座椅滑動軌；所述供電軌設置于所述凹槽的槽底內壁，所述第一電極設置于所述凹槽的槽底外壁。

可選地，上述的座椅供電機構中，所述保持架包括多個串接在一起的保持架模塊，每一保持架模塊的一端配置有卡接孔，另一端配置有插片；其中一個保持架模塊的插片插入另一保持架模塊的卡接孔以實現兩個保持架模塊串接。

可選地，上述的座椅供電機構中，所述第一電極配置有第一線束，所述第一線束用于與車載電源的出線端口電連接。

可選地，上述的座椅供電機構中，所述集電部件包括固定架，所述固定架上配置有導電滾輪，所述導電滾輪與所述第二電極電導通；

所述固定架置于所述座椅滑動軌的中空部分后，所述導電滾輪位于所述座椅滑動軌外且置于所述接觸電軌部件中的供電軌內。

可選地，上述的座椅供電機構中，所述固定架成型有并排設置的兩個滾輪限位槽，所述導電滾輪限位槽用于將所述導電滾輪限定在槽內；所述第二電極的第一端和第二端分別置于兩個所述導電滾輪限位槽的槽底，所述第二電極的第三端和第四端配置有第二線束，所述第二線束適于穿過所述座椅滑動軌上的預置開孔后與座椅供電線束電連接。

可選地，上述的座椅供電機構中，還包括軸銷：

所述導電滾輪限位槽的槽壁開設通孔，所述軸銷經所述固定架的一側穿過所述通孔和所述導電滾輪的中心孔后由固定件固定。

本實用新型另一部分實施例提供一種汽車座椅，包括以上任一項所述的座椅供電機構。

本實用新型另一部分實施例提供一種汽車，包括以上方案所述的汽車座椅。

本實用新型實施例提供的上述技術方案，與現有技術相比，至少具有以下有益效果：