[實用新型]一種機械式防車門打開裝置

有效

• 申請號: 202021870016.5
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212984793U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 鐘征;李劍;易翔
• 申請（專利權）人: 深圳市奇見科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 曹祥波

1.一種機械式防車門打開裝置，其特征在于，包括：載車臺，連接于所述載車臺的鏈桿機構，所述載車臺包括用于承載車輛的底板，連接于所述底板前端兩側的兩前連接臂，連接于所述底板后端兩側的兩后連接臂，連接于兩所述前連接臂上的前橫臂，連接于兩所述后連接臂上的后橫臂，以及連接所述前橫臂和后橫臂的橫梁，所述橫梁連接于立體車庫的升降機構；其中，所述鏈桿機構連接于所述底板，當車輛進入載車臺后，所述鏈桿機構動作將車輛側門限位于安全范圍。

2.根據權利要求1所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述鏈桿機構包括：水平相對平行分布的左桿體和右桿體、水平平行相對分布的前桿體和后桿體，縱向平行相對分布第一桿體和第二桿體以及縱向平行相對分布的第三桿體和第四桿體；所述第一桿體上端部通過第一鉸接件鉸接于左桿體的前端部，下端部固定連接于前桿體的左端部，所述第三桿體上端部通過所述第一鉸接件鉸接于左桿體的后端部，下端部固定連接于后桿體的左端部，所述第二桿體的上端部通過所述第一鉸接件鉸接于右桿體的前端部，下端部固定連接于前桿體的右端部，所述第四桿體的上端部通過第一鉸接件鉸接于右桿體的后端部，下端部固定連接于后桿體的右端部；其中，所述前桿體和后桿體均固定連接于所述底板，所述左桿體和右桿體位于所述底板的相對長邊的兩側，所述前桿體或后桿體上還鉸接有一推桿，當所述推桿受外力推動時，驅動前桿體或后桿體轉動，同步帶動左桿體、右桿體轉動以致左桿體和右桿體相對前桿體和后桿體下降或升起。

3.根據權利要求2所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述第一鉸接件包括：上連接片、下連接片和轉軸件；所述上連接片上設有第一鉸接孔，所述下連接片上設有與所述第一鉸接孔對應的第二鉸接孔，所述轉軸件穿設于所述第一鉸接孔和第二鉸接孔。

4.根據權利要求2所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述推桿與前桿體或后桿體之間通過第二鉸接件鉸接，所述第二鉸接件包括：固定連接于前桿體或后桿體的轉動片，連接于所述推桿端部的連接片，所述轉動片上設有第一圓孔，所述連接片上設有第二圓孔，所述第一圓孔和所述第二圓孔內穿設有轉軸。

5.根據權利要求2所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述前桿體的左端和右端均設有一轉動支點組件，所述后桿體的左端和右端也設有所述轉動支點組件。

6.根據權利要求5所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述轉動支點組件包括：軸套，連接于所述軸套上的連接塊，以及設于所述軸套內的軸承，所述前桿體和后桿體均穿設于所述軸承。

7.根據權利要求2所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述推桿的后端還鉸接有頂桿組件，所述頂桿組件包括：頂桿，套設于所述頂桿外壁的彈簧，以及轉動連接于所述頂桿后端的滾輪，所述頂桿組件在推動所述推桿轉動時，僅在水平方向往復移動。

8.根據權利要求7所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述頂桿上還固定連接有一限位板，所述限位板上設有一限位桿，所述底板上設有一支撐臂，所述支撐臂上設有用于所述頂桿穿設的通孔以及用于所述限位桿穿設的導向孔，所述限位桿穿設于所述導向孔，所述彈簧位于所述支撐臂與滾輪之間。

9.根據權利要求7所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，還包括一導向塊，所述導向塊相對于所述滾輪的一面為拱形，當鏈桿機構隨著載車臺升降時，所述滾輪受所述導向塊的擠壓作用，驅動頂桿動作以致左桿體和右桿體保持升起狀態。

10.根據權利要求2所述的機械式防車門打開裝置，其特征在于，所述前桿體、后桿體、左桿體、右桿體、第一桿體、第二桿體、第三桿體和第四桿體均為圓柱桿或空心圓管。