[實(shí)用新型]一種起落架輪擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021859939.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213414253U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘發(fā)金;李思覃;訾海濱;夏呈姿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 彩虹無(wú)人機(jī)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F1/16
• 分類(lèi)號(hào): B64F1/16
• 代理公司: 中國(guó)航天科技專(zhuān)利中心 11009
• 代理人: 任林沖

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起落架輪擋裝置，包括頂部擋棍、底部托輥、第一加強(qiáng)棍、輪擋手柄、第二加強(qiáng)棍、底部擋棍、第一楔塊、第二楔塊、第三楔塊、第一楔塊橡膠墊、第二楔塊橡膠墊以及第三楔塊橡膠墊，頂部擋棍、底部托輥均為空心環(huán)狀彎管，二者兩側(cè)外形均呈外八字形，頂部擋棍的底部?jī)赡┒朔謩e與底部托輥的兩末端焊接；輪擋手柄為空心環(huán)狀直管，一端與頂部擋棍的中點(diǎn)焊接，另一端與底部托輥的中點(diǎn)連接。本實(shí)用新型通過(guò)輪擋手柄的合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更便捷的單手操作，提高作業(yè)速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型內(nèi)容涉及一種起落架輪擋裝置，屬于無(wú)人機(jī)保障技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

無(wú)人機(jī)起飛作業(yè)或地面調(diào)試中，輪胎輪擋裝置是常用的保障裝置，使用頻率高，密切影響著飛機(jī)的作業(yè)安全。

目前無(wú)人機(jī)外場(chǎng)廣泛使用的是三角形橡膠輪擋，其存在的主要問(wèn)題有：由于三角形橡膠輪擋外形均為光滑平面，無(wú)手柄等構(gòu)造，無(wú)法單手作業(yè)，導(dǎo)致人員作業(yè)時(shí)需蹲下搬運(yùn)，這在發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)時(shí)增加人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；其次，橡膠輪擋普遍密度較大，重量大，不方便手持，在中大型無(wú)人機(jī)使用時(shí)，輪擋重量重的問(wèn)題更加凸顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種起落架輪擋裝置，方便手持，重量輕且使用可靠。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種起落架輪擋裝置，包括頂部擋棍、底部托輥、第一加強(qiáng)棍、輪擋手柄、第二加強(qiáng)棍、底部擋棍、第一楔塊、第二楔塊、第三楔塊、第一楔塊橡膠墊、第二楔塊橡膠墊以及第三楔塊橡膠墊，

頂部擋棍、底部托輥均為空心環(huán)狀彎管，二者兩側(cè)外形均呈外八字形，頂部擋棍的底部?jī)赡┒朔謩e與底部托輥的兩末端焊接；

輪擋手柄為空心環(huán)狀直管，一端與頂部擋棍的中點(diǎn)焊接，另一端與底部托輥的中點(diǎn)連接，

第一加強(qiáng)棍與第二加強(qiáng)棍均為空心環(huán)狀直管，二者的一端與頂部擋棍焊接，另一端與底部托輥連接；第一加強(qiáng)棍與第二加強(qiáng)棍以輪擋手柄為中心對(duì)稱(chēng)布置；

底部擋棍為空心環(huán)狀直管，兩端分別焊接在底部托輥的末端；

第一楔塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，與底部托輥的末端底部焊接；

第二楔塊為彎曲狀立方體結(jié)構(gòu)，與底部托輥的中段底部焊接；

第三楔塊為長(zhǎng)方體狀結(jié)構(gòu)，與底部托輥的末端底部焊接；

第一楔塊橡膠墊截面大小與第一楔塊相同，第一楔塊橡膠墊粘接在第一楔塊的底部；

第二楔塊橡膠墊截面大小與第二楔塊相同，第二楔塊橡膠墊粘接在第二楔塊的底部；

第三楔塊橡膠墊截面大小與第三楔塊相同，第三楔塊橡膠墊粘接在第二楔塊的底部。

進(jìn)一步的，輪擋手柄外表面有磨砂。

進(jìn)一步的，第一楔塊與第三楔塊等高。

進(jìn)一步的，第一楔塊與第三楔塊沿底部托輥的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布。

進(jìn)一步的，第一楔塊橡膠墊高度小于第一楔塊。

進(jìn)一步的，第二楔塊橡膠墊高度小于第二楔塊。

進(jìn)一步的，第三楔塊橡膠墊高度小于第三楔塊。

進(jìn)一步的，第一楔塊橡膠墊的高度與第三楔塊橡膠墊相同。

進(jìn)一步的，當(dāng)起落架輪胎有向著起落架輪擋裝置移動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，頂部擋棍及底部擋棍同時(shí)與起落架輪胎接觸，并依靠整個(gè)輪擋裝置阻擋起落架移動(dòng)趨勢(shì)。

進(jìn)一步的，還包括鎖鏈銷(xiāo)和鎖鏈，鎖鏈銷(xiāo)穿過(guò)鎖鏈，并與每副起落架輪擋機(jī)構(gòu)的底部托輥連接。

本實(shí)用新型內(nèi)容的有益效果是：