[實(shí)用新型]一種襪機(jī)主梭裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021852001.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN212983206U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建軍;張利軍;吳城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科軍機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): D04B15/38
• 分類號(hào): D04B15/38
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙保迪

一種襪機(jī)主梭裝置，包括主架體、主梭架、梭體，主梭架設(shè)置于主架體一側(cè)，主梭架上設(shè)置有多個(gè)沿主梭架寬度方向分布的條形槽，梭體設(shè)置有多個(gè)且沿主梭架寬度方向分布，多個(gè)梭體均與主梭架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，梭體一端穿過(guò)條形槽且延伸至主梭架上方，另一端向編織口方向延伸，主架體上設(shè)置有數(shù)量與梭體相同且用于驅(qū)動(dòng)梭體轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸以及數(shù)量與梭體相同且用于在驅(qū)動(dòng)氣缸推力消失后使得梭體復(fù)位的復(fù)位件，驅(qū)動(dòng)氣缸沿高度方向至少設(shè)置有兩層，每層所述氣缸沿主梭架寬度方向分布。本申請(qǐng)能夠保證驅(qū)動(dòng)氣缸對(duì)梭體的推動(dòng)力，布局合理，保證梭體的進(jìn)紗以及退紗動(dòng)作順利進(jìn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及襪子編織技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種襪機(jī)主梭裝置。

背景技術(shù)

襪機(jī)梭體是用來(lái)控制編織襪子的紗線進(jìn)入或者退出編織區(qū)域的部件。

現(xiàn)有的公布號(hào)為CN107151858A的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種襪機(jī)梭體控制裝置。它解決了現(xiàn)有襪機(jī)梭體限位效果差等問(wèn)題。包括設(shè)置在主架體一側(cè)的主梭架，主架體上活動(dòng)設(shè)有若干呈彎曲狀的梭體，在主梭架上設(shè)有若干條形槽，梭體一端與主架體轉(zhuǎn)動(dòng)相連，另一端穿過(guò)條形槽并延伸至主梭架上方，在主梭架上設(shè)有若干梭體擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，主梭架上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：能對(duì)各個(gè)梭體進(jìn)行單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，梭體擺動(dòng)控制精度高，同時(shí)能對(duì)梭體的擺動(dòng)幅度進(jìn)行限位，減少其磨損，并且可以根據(jù)需要對(duì)某個(gè)或某幾個(gè)的梭體進(jìn)行單獨(dú)限位，通過(guò)兩組加固結(jié)構(gòu)來(lái)提高主梭架和主架體的連接強(qiáng)度，這樣使得搬運(yùn)時(shí)連接處不易出現(xiàn)彎折現(xiàn)象。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：該襪機(jī)梭體控制裝置依靠驅(qū)動(dòng)器上的伸縮桿的伸縮對(duì)對(duì)應(yīng)的梭體進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)器一般為氣缸，該裝置上的氣缸沿著梭體的分布并排設(shè)置成一排，限制了氣缸的安裝寬度，由于氣缸具有一定的體積，且氣缸的推力與體積具有正相關(guān)的關(guān)系，該裝置只能選用較小的氣缸來(lái)符合安裝的要求從而使得氣缸的推力較小。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的之一是提供一種襪機(jī)主梭裝置，將驅(qū)動(dòng)氣缸分層布置，從而使得每層具有足夠的安裝驅(qū)動(dòng)氣缸的空間，進(jìn)而保證驅(qū)動(dòng)氣缸的推力大小。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種襪機(jī)主梭裝置，包括主架體、主梭架、梭體，所述主梭架設(shè)置于主架體一側(cè)，所述主梭架上設(shè)置有多個(gè)沿主梭架寬度方向分布的條形槽，所述梭體設(shè)置有多個(gè)且沿主梭架寬度方向分布，多個(gè)所述梭體均與主梭架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，梭體一端穿過(guò)條形槽且延伸至主梭架上方，另一端向編織口方向延伸，所述主架體上設(shè)置有數(shù)量與梭體相同且用于驅(qū)動(dòng)梭體轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸以及數(shù)量與梭體相同且用于在驅(qū)動(dòng)氣缸推力消失后使得梭體復(fù)位的復(fù)位件，所述驅(qū)動(dòng)氣缸沿高度方向至少設(shè)置有兩層，每層所述氣缸沿主梭架寬度方向分布。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿的伸長(zhǎng)，抵觸推動(dòng)梭體的一端，從而使得梭體轉(zhuǎn)動(dòng)，使得梭體遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)氣缸的一端向下移動(dòng)，從而將對(duì)應(yīng)的紗線喂入編織口，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)氣缸分成多層進(jìn)行安裝，使得每一層的驅(qū)動(dòng)氣缸可以選擇更大體積的進(jìn)行安裝，保證驅(qū)動(dòng)氣缸對(duì)梭體的推動(dòng)力，布局合理，保證梭體的進(jìn)紗以及退紗動(dòng)作順利進(jìn)行。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述復(fù)位件包括第一拉鉤、第二拉鉤以及拉簧，所述第一拉鉤設(shè)置于梭體上，且位于梭體彎折處，所述第二拉鉤設(shè)置于所述主架體底面且與第一拉鉤一一對(duì)應(yīng)，所述第二拉鉤位于梭體與主梭架轉(zhuǎn)動(dòng)連接處背對(duì)驅(qū)動(dòng)氣缸的一側(cè)，所述拉簧連接于第一拉鉤和第二拉鉤之間，所述驅(qū)動(dòng)氣缸推動(dòng)梭體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)應(yīng)的所述拉簧被拉長(zhǎng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸長(zhǎng)從而推動(dòng)對(duì)應(yīng)的梭體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一拉鉤和第二拉鉤之間的距離增加，拉簧被拉長(zhǎng)，梭體處于喂入狀態(tài)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿收縮時(shí)，梭體失去推力，拉簧的彈力拉動(dòng)梭體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得梭體回到初始位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝合理，復(fù)位效果好。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述主梭架上設(shè)有限制驅(qū)動(dòng)氣缸推動(dòng)梭體時(shí)梭體轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的第一限位件。