[實用新型]一種客車對開塞拉門電動裝置

有效

• 申請號: 202021837390.5
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN212867271U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 童海波;田興華
• 申請（專利權）人: 愛威機電（南京）有限公司;南京愛威軌道交通技術有限公司
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652;E05F5/06;E05D15/06
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型涉及一種客車對開塞拉門電動裝置，包括與客車車體固定的軌道箱、安裝在該軌道箱內的塞拉驅動小車，軌道箱設置兩條塞拉導軌，軌道箱的中部設置一條導向滑道，塞拉驅動小車的車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、一條底部導杠構成，底部導杠上方設置一條傳動絲杠，該傳動絲杠左部設置左旋螺紋段，其右部設置右旋螺紋段，左旋螺紋段上安裝左旋螺母組件，右旋螺紋段上安裝右旋螺母組件，底部導杠左部套裝左攜門架，底部導杠右部套裝右攜門架。本實用新型優化了塞拉驅動小車的體積和重量，能夠精準調節左、右攜門架的軸向位置，消除了塞拉驅動小車運行中的沖擊和噪音。

技術領域：

本實用新型涉及客車塞拉門技術領域，特別是一種客車對開塞拉門電動裝置。

背景技術：

隨著軌道交通的發展，塞拉門、外掛門、內藏門等結構的自動門廣泛應用于軌道交通客車上和站臺上。中國專利201220298714.1公開了一種客車塞拉門電動裝置，包括軌道箱、塞拉驅動小車；軌道箱下部相對設置兩條塞拉導軌，軌道箱的中部設置一條引導滑軌；塞拉驅動小車下部設置兩個車輪，車體的上部設置一個塞拉主動軸，塞拉主動軸左部設置一扇形塞拉大齒輪，塞拉主動軸左端安裝一個左曲柄、一個左連桿，塞拉主動軸右端安裝一個右曲柄、一個右連桿；兩個底部導杠中的一個導杠上套裝左攜門架，另一個導杠上套裝右攜門架，左、右攜門架與傳動絲杠上的絲杠螺母連接，左攜門架頂部通過一個滑輥機構與引導滑軌連接；塞拉驅動小車的后部設置驅動電機和行星齒輪變速器。該專利可以用于雙開(或稱對開)客車門。但是，該專利結構復雜，采用雙傳動絲杠、雙導杠結構，占用空間大，并且關門起始狀態噪音大。因此，需要提出一種新的客車對開塞拉門電動裝置。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種客車對開塞拉門電動裝置，該裝置中的塞拉驅動小車上僅設置一條底部導杠和一條傳動絲杠，左、右攜門架安裝在同一條底部導杠上。本實用新型優化了塞拉驅動小車的體積和重量。本實用新型能夠精準調節左、右攜門架的軸向位置，再結合左、右旋螺母組件中設置的緩沖設置，消除了塞拉驅動小車運行中的沖擊和噪音。

本實用新型所采用的技術方案有：一種客車對開塞拉門電動裝置，包括與客車車體固定的軌道箱、安裝在該軌道箱內的塞拉驅動小車，所述軌道箱的左右兩個側板下部相對設置兩條塞拉導軌，軌道箱的中部設置一條控制客車門動作順序的導向滑道；所述塞拉驅動小車的車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、一條底部導杠構成；所述底部導杠設置在該車體前部，其兩端分別與左右兩個車體端板下部固定連接；所述底部導杠上方設置一條傳動絲杠，該傳動絲杠左部設置左旋螺紋段，其右部設置右旋螺紋段，所述左旋螺紋段上安裝左旋螺母組件，所述右旋螺紋段上安裝右旋螺母組件；所述底部導杠左部套裝左攜門架，所述的底部導杠右部套裝右攜門架，所述左攜門架與左旋螺母組件之間連接有一個撥叉機構，所述右攜門架與右旋螺母組件之間連接有另一個撥叉機構；所述左攜門架頂部通過一個滑輥機構與所述導向滑道連接；所述傳動絲杠左部設置動力輸入齒輪；所述塞拉驅動小車上設置塞拉驅動裝置，所述塞拉驅動裝置中包括驅動電機和行星齒輪變速器，所述行星齒輪變速器中的行星架輸出軸上設置動力輸出齒輪，該動力輸出齒輪與所述動力輸入齒輪傳動連接；所述行星齒輪變速器中的太陽輪輸入軸與所述驅動電機的輸出軸傳動連接。

進一步地，所述撥叉機構包括爪形聯接件、軸向位置調節組件；該爪形聯接件上部設置矩形平臺，該矩形平臺四角對稱設置四個棱柱，該爪形聯接件下部設置調節凸耳；所述軸向位置調節組件包括螺紋連接套筒、鎖緊螺母、連接銷軸。

進一步地，所述左攜門架和右左攜門架分別包括客車門安裝板、導杠套筒、連接支架組件；所述導杠套筒與所述底部導杠滑動配合安裝，所述連接支架組件呈F形結構，其底部設置雙耳型拔叉座；所述爪形聯接件通過所述螺紋連接套筒和連接銷軸安裝在該雙耳型拔叉座上。

進一步地，所述滑輥機構包括水平式滾輪、立式滾輪銷軸，該立式滾輪銷軸通過螺紋結構固定在所述左攜門架上的所述連接支架組件的頂部，該水平式滾輪通過軸承安裝在立式滾輪銷軸頂端。