[實用新型]一種公交車投幣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021783380.8
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN213123120U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 孫陽陽
• 申請（專利權(quán)）人: 孫陽陽
• 主分類號: G07C9/20
• 分類號: G07C9/20
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 于剛

本實用新型公開了一種公交車投幣裝置，涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，包括滑動承載板，所述滑動承載板右下端與一號滑桿上端固定連接，所述一號滑桿右端與齒條左端固定連接，所述一號滑桿下端與一號彈簧上端固定連接，所述一號彈簧左上端與二號滑桿下端固定連接，所述二號滑桿上端與連接桿左端固定連接，所述連接桿右端與固定桿上端固定連接，所述固定桿底端與裝置外殼底端內(nèi)壁固定連接，所述裝置外殼底端外壁與三號滑桿上端固定連接。該公交車投幣裝置，通過滑板產(chǎn)生阻尼作用來抑制一號彈簧的震動，通過滑動承載板根據(jù)硬幣和紙幣的重量，自動改變一號彈簧所具有的彈性系數(shù)的大小，可以更加高效的減輕震動來降低噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公交車投幣裝置。

背景技術(shù)

在城市中，公共交通工具因其經(jīng)濟、實惠、便民而受到人們的青睞。由于許多城市還未普及地鐵，因此城市中的公共交通工具主要是公交車。在我國的公交車不斷發(fā)展的過程中，無人售票公交車逐漸取代了有售票員售票的公交車。現(xiàn)在大多數(shù)的公交車均采用無人售票的方式。乘客上車后僅需刷卡或者向自助投幣裝置中投幣即可乘車。

現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)公交車上都設置有投幣裝置，而當公交車長時間運行后，投幣裝置里的硬幣或紙幣會越積越多，從而由于公交車行駛過程中會震動，到時投幣裝置里硬幣會震動，產(chǎn)生各種噪音，影響司機和乘客。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種公交車投幣裝置，解決了上述背景技術(shù)中提到的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種公交車投幣裝置，包括滑動承載板，所述滑動承載板右下端與一號滑桿上端固定連接，所述一號滑桿右端與齒條左端固定連接，所述一號滑桿下端與一號彈簧上端固定連接，所述一號彈簧左上端與二號滑桿下端固定連接，所述二號滑桿上端與連接桿左端固定連接，所述連接桿右端與固定桿上端固定連接，所述固定桿底端與裝置外殼底端內(nèi)壁固定連接，所述裝置外殼底端外壁與三號滑桿上端固定連接，所述三號滑桿底端與滑板上端固定連接，所述滑板左右端與底座裝置外殼左右端內(nèi)壁固定連接，所述齒條右端與指針左端活動連接，所述指針右端與裝置外殼右端轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述指針下端與二號彈簧上端固定連接，所述二號彈簧下端與固定柱上端固定連接，所述固定柱右端與裝置外殼右端內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述指針上端設置有限位裝置。

優(yōu)選的，所述限位裝置包括活動開關(guān)，所述活動開關(guān)下端與四號滑桿上端鉸接，所述四號滑桿下端與滑槽上端滑動連接，所述滑槽下端與五號滑桿上端滑動連接，所述五號滑桿下端與擋板上端鉸接，所述滑槽與支撐桿轉(zhuǎn)動連接，所述擋板右端與三號彈簧左端固定連接，所述三號彈簧右端與固定板固定連接。

優(yōu)選的，所述滑板上設置有通水孔，所述通水孔的數(shù)量有四個，且均勻分布于滑板上，所述滑板上下端均設置有液體。

優(yōu)選的，所述裝置外殼上端設置有投幣口。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種公交車投幣裝置。具備以下有益效果：

（1）、該公交車投幣裝置，通過設置有滑板，通過滑板在底座裝置外殼內(nèi)上下移動來產(chǎn)生阻尼作用來減輕一號彈簧的震動，通過減輕震動來降低硬幣和紙幣震動產(chǎn)生的噪音。

（2）、該公交車投幣裝置，通過設置有滑動承載板，可以根據(jù)硬幣和紙幣的重量，自動改變一號彈簧所具有的彈性系數(shù)，使得可以更好的減輕震動來降低噪音，通過設置有限位裝置使得滑動承載板不會由于彈力作用而向上移動，方便操作。

附圖說明

圖1為本實用新型A結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖2為本實用新型B結(jié)構(gòu)放大示意圖；