[實用新型]一種汽車油泵端子模具

有效

• 申請號: 202021781726.0
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN213198607U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張碩;張立梅;張濤
• 申請（專利權）人: 天津鼎研精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 天津知遠君正專利代理事務所(特殊普通合伙) 12236
• 代理人: 何君

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其是一種汽車油泵端子模具，包括模具本體，模具本體由上模具和下模具組成，下模具的上表面開設有呈矩形陣列分布的安裝槽，多個安裝槽的內底壁均固定連接有壓力彈簧，下模具的上表面均設置有注塑機構，且注塑機構包括有包括有型塊。該汽車油泵端子模具，達到了通過本機構實現一次性注塑多個端子產品，從而不僅大大提高了工作效率，還滿足了實際需要，同時，端子產品在制作完成后將多個端子產品從型塊上自動頂出，不僅便于端子產品脫模，且便于操作人員拿取注塑好的端子產品，不僅大大降低了操作人員的工作強度，還可減少操作人員拿取端子產品時的操作時間的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車油泵端子模具。

背景技術

汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和貨物，牽引載運人員和貨物的車輛，特殊用途。

現有的汽車油泵端子模具在制作汽車油泵用端子時，通常都是采用將原料通過注塑機對汽車油泵端子模具型腔中注塑，制作出成品，但每次只能制作出一個或者兩個端子產品，進而造成工作效率低，無法滿足實際需要，同時端子產品在制作完成后，操作人員一般是通過借助木棒將一個或者兩個端子產品從汽車油泵端子模具型腔中取出，從而使得對操作人員工作強度較大。

實用新型內容

基于現有的汽車油泵端子模具對汽車油泵端子產品的制作方式，造成工作效率低，無法滿足實際需要，同時端子產品在制作完成后的取出方式，使得對操作人員工作強度較大的技術問題，本實用新型提出了一種汽車油泵端子模具。

本實用新型提出的一種汽車油泵端子模具，包括模具本體，所述模具本體由上模具和下模具組成，所述下模具的上表面開設有呈矩形陣列分布的安裝槽，多個所述安裝槽的內底壁均固定連接有壓力彈簧，所述下模具的上表面均設置有注塑機構，且注塑機構包括有包括有型塊，多個所述型塊的下表面均與下模具的上表面固定連接。

優選地，多個所述壓力彈簧的一端自由端均固定連接有推板，多個所述型塊的外表面均貫穿并延伸至推板的上表面，所述推板的下表面與下模具的上表面接觸，多個所述型塊以單個為一組的上表面均開設有呈矩形陣列分布的型孔，所述上模具的下表面開設有呈矩形陣列分布的型腔；

通過上述技術方案，壓力彈簧與推板配合使用，從而便于后續對注塑完成的端子產品自動頂出。

優選地，所述型腔與型塊相對應，所述推板的上表面與上模具的下表面接觸，多個所述型腔以單個為一組的內頂壁均固定連接有呈矩形陣列分布的配合塊；

通過上述技術方案，型腔對配合塊起到固定的效果。

優選地，位于所述型腔內頂壁中心處配合塊的下表面均開設有注塑孔，所述上模具的內部設置有主容腔；

通過上述技術方案，配合塊對注塑孔起到定位的效果。

優選地，所述主容腔的表面呈米字形狀，所述主容腔的內底壁均與多個所述注塑孔的內頂壁固定連通；

通過上述技術方案，主容腔與注塑孔配合使用，從而便于對多個型腔內注塑端子產品。

優選地，相鄰所述主容腔的管道之間均固定連通有支路容腔，所述型塊的外表面與型腔的內壁插接；

通過上述技術方案，主容腔與支路容腔配合使用，從而避免因主容腔內出現堵塞，影響到后續注塑工作。

優選地，多個所述配合塊以四個為一組的外表面均與型孔的內壁插接，所述上模具的上表面開設有進料口，所述進料口的內底壁與主容腔的內頂壁固定連通；

通過上述技術方案，進料口與主容腔配合使用，從而便于注塑機將原料加熱融化后通過其出料口送入進料口-主容腔-注塑孔-型腔中開始注塑多個端子產品。

本實用新型中的有益效果為：