[實(shí)用新型]一種液壓車上的手把支座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021773149.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN212924301U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王徭凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧海縣金馬鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 趙志鵬

本實(shí)用新型公開了一種液壓車上的手把支座，包括連接座、螺孔、夾持結(jié)構(gòu)、夾爪、滑桿、轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)桿、摩擦片、固定桿、活動(dòng)孔、滑動(dòng)結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)需要起重物體時(shí)，控制滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，即可帶動(dòng)固定桿移動(dòng)，固定桿移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)摩擦片移動(dòng)，摩擦片移動(dòng)后可以抵住液壓車的車輪，液壓車被固定，同時(shí)滑動(dòng)座滑動(dòng)還會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)夾爪移動(dòng)，兩個(gè)夾爪移動(dòng)后分離，此時(shí)液壓車的手把則不再被兩個(gè)夾爪限制，可以轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行起重作業(yè)，待操作結(jié)束后，將手把移動(dòng)到初始位置，再倒序執(zhí)行上述步驟，令滑動(dòng)座再移動(dòng)至初始位置，手把即可再次被固定，摩擦片也不再抵住液壓車的車輪。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種手把支座，具體為一種液壓車上的手把支座，屬于液壓車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

液壓車即為手動(dòng)叉車，屬于半自動(dòng)起重裝置，液壓車主要是通過(guò)液壓泵，實(shí)現(xiàn)在手動(dòng)控制的情況，對(duì)重物進(jìn)行抬起和運(yùn)輸，在液壓泵的幫助下，手動(dòng)控制也可以對(duì)數(shù)噸重的物體完成起重。

現(xiàn)有的液壓車在起重時(shí)，通常都是先解除對(duì)液壓車手把的固定，之后不斷來(lái)回壓動(dòng)手把，即可對(duì)液壓泵進(jìn)行控制，完成液壓泵主軸的升降，液壓泵的主軸連接液壓車的叉子，液壓泵主軸帶動(dòng)叉子抬起，從而完成物體的起重，而在壓動(dòng)手把的過(guò)程中，由于手把實(shí)際上是在轉(zhuǎn)動(dòng)，即壓動(dòng)手把的過(guò)程中，手把是弧形軌跡運(yùn)動(dòng)，而不是豎直方向運(yùn)動(dòng)，因此按壓手把的同時(shí)還需要額外費(fèi)力拉出整個(gè)液壓車，否則按壓手把的過(guò)程中就容易使整個(gè)液壓車發(fā)生滑動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種液壓車上的手把支座，能夠使液壓車需要起重物體時(shí)，固定住液壓車的車輪，不需要起重物體時(shí)又可以將車把固定，同時(shí)解除對(duì)液壓車車輪的固定。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種液壓車上的手把支座，包括連接座及其開設(shè)于所述連接座上的多個(gè)螺孔，所述連接座上連接有夾持結(jié)構(gòu)，所述夾持結(jié)構(gòu)包括夾爪和滑桿，所述連接座上滑動(dòng)連接有兩個(gè)所述夾爪，兩個(gè)所述夾爪上均固定連接有所述滑桿，所述連接座上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿、摩擦片、固定桿和活動(dòng)孔，所述連接座上固定連接有所述固定桿，所述連接座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿上開設(shè)有所述活動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)桿上固定連接有所述摩擦片，所述連接座上連接有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)桿，所述滑動(dòng)座滑動(dòng)連接于所述連接座，所述滑動(dòng)座上固定連接有所述固定桿，所述固定桿滑動(dòng)連接于所述活動(dòng)孔，所述滑動(dòng)座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)所述調(diào)節(jié)桿，兩個(gè)調(diào)節(jié)桿分別與兩個(gè)所述滑桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，為了使車把可以較為穩(wěn)定得被兩個(gè)夾爪夾持，所述夾持結(jié)構(gòu)還包括橡膠墊，兩個(gè)所述夾爪上均固定連接有所述橡膠墊。

優(yōu)選的，為了控制滑動(dòng)座的滑動(dòng)和固定，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括握把、凹槽和連接桿，所述滑動(dòng)座上滑動(dòng)連接有所述握把，所述握把的底端固定連接有所述連接桿，所述連接座上開設(shè)有所述凹槽，所述連接桿的背離所述握把的一端位于所述凹槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，為了使滑動(dòng)座可以通過(guò)握把固定，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括齒條和限位齒，所述連接桿上固定連接有所述齒條，所述凹槽的內(nèi)壁上固定連接有多個(gè)所述限位齒，所述齒條與多個(gè)所述限位齒相嚙合。

優(yōu)選的，為了使滑動(dòng)座可以通過(guò)齒條固定以及解除固定，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括彈簧，所述握把與所述滑動(dòng)座之間固定連接有所述彈簧。

優(yōu)選的，為了使夾爪配合橡膠墊可以較緊得將手把固定住，所述兩個(gè)所述夾爪對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述橡膠墊的截面呈弧形。

優(yōu)選的，為了配合轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與固定桿發(fā)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述活動(dòng)孔的寬度等于所述固定桿的直徑，所述活動(dòng)孔的長(zhǎng)度大于所述固定桿的直徑。