[實用新型]一種摩托車前減震器缸筒切割裝置

有效

• 申請號: 202021749097.3
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN213080236U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 戴協火
• 申請（專利權）人: 瑞安市帆泰機車部件有限公司
• 主分類號: B23D21/00
• 分類號: B23D21/00;B23D33/02
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 劉兆林

本實用新型公開了一種摩托車前減震器缸筒切割裝置，包括底座、夾緊裝置與切割裝置，底座上壁一側設有活動槽，底座內部設有絲桿，絲桿兩端轉動安裝在底座左右內壁，絲桿外壁螺紋連接有移動塊，移動塊前后側壁與活動槽滑動連接，移動塊上端轉動安裝有安裝軸，安裝軸一端連接有第二驅動電機，安裝軸另一端固定連接有安裝板，安裝板一側壁設有定位槽，安裝板側壁上設有兩塊固定塊，兩塊固定塊內均螺紋安裝有調節螺桿，兩根調節螺桿均一端轉動安裝有夾緊板，結構設計合理，設置第二驅動電機帶動安裝板與管件轉動，使管件在切割時進行轉動，提高切割效果。

技術領域

本實用新型涉及切割裝置技術領域，尤其涉及一種摩托車前減震器缸筒切割裝置。

背景技術

摩托車減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而摩托車減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的；缸筒是減震器的一種主要構件，在其生產過程中，需對合金管件進行切割成一定長度，再進行加工制作而成。

目前的缸筒管件在切割時，管件由固定組件夾緊且切割方向不變，管件容易變形且切割面有較多毛邊，需進行打磨等操作，影響生產效率，存在一定的缺陷。

為此，我們提出了一種摩托車前減震器缸筒切割裝置。

實用新型內容

本實用新型提供了一種摩托車前減震器缸筒切割裝置，目的在于使管件在切割使進行轉動，便于切割且切割面較為光滑，提高生產效率。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種摩托車前減震器缸筒切割裝置，包括底座、設在所述底座上表面的夾緊管件的夾緊裝置與對管件進行切割的切割裝置，所述底座上壁遠離所述切割裝置一側設有活動槽，所述底座內部水平設有絲桿，所述絲桿兩端分別轉動安裝在所述底座左右內壁，所述絲桿外壁螺紋連接有移動塊，所述移動塊前后側壁與所述活動槽滑動連接，所述移動塊上端貫穿轉動安裝有安裝軸，所述安裝軸遠離所述切割裝置一端傳動連接有第二驅動電機輸出軸，所述安裝軸另一端固定連接有安裝板，所述安裝板遠離所述安裝軸一側壁位于中心處設有定位槽，所述安裝板側壁上對稱設有兩塊固定塊，兩塊所述固定塊內均螺紋安裝有調節螺桿，兩根所述調節螺桿靠近所述定位槽一端均轉動安裝有夾緊板。

優選地，上述一種摩托車前減震器缸筒切割裝置中，所述絲桿遠離所述切割裝置一端貫穿并延伸至所述底座外側，所述絲桿延伸至所述底座外側一端傳動連接有第一驅動電機輸出軸，所述第一驅動電機固定安裝在所述底座外壁上。

基于上述技術特征，設置第一驅動電機，使第一驅動電機驅動絲桿轉動。

優選地，上述一種摩托車前減震器缸筒切割裝置中，所述夾緊裝置包括固定安裝在所述底座上表面的下夾緊塊，所述下夾緊塊前后側均固定設有安裝架，所述安裝架上端固定連接有固定板，所述固定板上豎直貫穿滑動安裝有若干活動桿，所述活動桿下端固定連接有上夾緊塊，所述活動桿外壁位于所述固定板與所述上夾緊塊之間均套設有壓縮彈簧，且所述上夾緊塊與所述下夾緊塊內壁均水平設有若干轉動筒。

基于上述技術特征，設置壓縮彈簧，活動桿在壓縮彈簧作用下使上夾緊塊壓緊下夾緊塊，設置轉動筒，使上夾緊塊與下夾緊塊夾緊管件時管件可轉動。

優選地，上述一種摩托車前減震器缸筒切割裝置中，所述切割裝置包括固定安裝在所述底座上表面的安裝座，所述安裝座上端活動安裝有切割刀片，所述切割刀片外側設有保護罩，所述保護罩上端固定設有把手。

基于上述技術特征，設置保護罩，避免切割刀片對人們造成傷害，設置把手，便于切割刀片對管件的切割。

優選地，上述一種摩托車前減震器缸筒切割裝置中，所述底座上表面遠離所述移動塊一端固定設有若干安裝槽，所述安裝槽內壁滑動安裝有限位板，所述安裝槽外壁貫穿設有若干固定螺栓，所述固定螺栓尾端均與所述限位板側壁螺紋連接。