[實用新型]一種曲軸皮帶輪總成及汽車

有效

• 申請號: 202021743722.3
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN213270924U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 洪勇為;孫華堂;黃慶成
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供了一種曲軸皮帶輪總成，包括輪轂、橡膠圈、皮帶輪以及楔帶輪，輪轂包括相連接的第一安裝部和第二安裝部，第一安裝部內開設有第一安裝孔，第一安裝孔的側壁上開設有安裝鍵槽，第二安裝部內開設有第二安裝孔，第一安裝孔與第二安裝孔相連通，所述皮帶輪上開設有多個V帶槽，所述楔帶輪上開設有至少一組楔帶槽，每一所述V帶槽連接一皮帶，每組所述楔帶槽連接一彈性楔帶。使用時，該皮帶輪可同時連接多種不同的零部件，為其他裝置提供動力。楔帶輪還可以配合使用彈性多楔帶與其他具有個性化的零部件相連接，且不需要使用多余的張緊裝置，很好的滿足了發動機的布置要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，特別涉及一種曲軸皮帶輪總成及汽車。

背景技術

隨著國家對發動機排放要求日趨嚴格，發動機零部件的設計也越來越受到關注，其中，皮帶輪是發動機上的重要零部件之一。皮帶輪，屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，材料一般都是鑄鐵，制造工藝一般以鍛造、鑄造為主。一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。且皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合。

現有汽車發動機大部分都是通過皮帶與曲軸皮帶輪相配合的方式來傳輸動力，發動機傳動軸在帶動曲軸皮帶輪傳動的過程中需要與皮帶緊密配合，但是制作皮帶的材料不是完全彈性體，皮帶在工作一段時間后會發生伸長而松弛，張緊力變低。因此，需要在皮帶輪附近設置張緊裝置，以防止皮帶發生松弛。

但是，隨著汽車配置的日益豐富，發動機需要同時對轉向泵、發電機、空調壓縮機、打氣泵等提供動力，使得發動機的結構更加復雜、體積更加龐大，在狹小的發動機艙內占用了較大的空間。當需要對車身增加具有個性化功能的零部件時，例如增加貨廂制冷壓縮機、外接電源發電機等，現有的曲軸皮帶輪總成已經無法滿足發動機的布置要求，導致車輛個性化功能的缺失。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種曲軸皮帶輪總成，以解決現有技術的曲軸皮帶輪總成無法滿足發動機布置要求的問題。

一種曲軸皮帶輪總成，包括輪轂、套設在所述輪轂上的橡膠圈、套設在所述橡膠圈上的皮帶輪、以及固設于所述皮帶輪一側的楔帶輪，所述輪轂包括相連接的第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部內開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔的側壁上開設有安裝鍵槽，所述第二安裝部內開設有第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔相連通，所述皮帶輪上開設有多個V帶槽，所述楔帶輪上開設有至少一組楔帶槽，每一所述V帶槽連接一皮帶，每組所述楔帶槽連接一彈性楔帶。

本實用新型的有益效果是：通過在輪轂上套設有皮帶輪，在皮帶輪的一側固設有楔帶輪，且在皮帶輪上開設有多個V帶槽，在楔帶輪上開設有至少一組楔帶槽。使用時，每一V帶槽均可連接一皮帶，使得該皮帶輪可同時連接多種不同的執行元件，減小了發動機的體積。使用時，楔帶輪上的至少一組楔帶槽還可以配合使用多條彈性楔帶與貨廂制冷壓縮機、外接電源發電機等其他具有個性化的零部件相連接，且彈性楔帶不需要使用張緊裝置，安裝簡單、使用方便。

優選的，所述第一安裝部上套設有擋塵罩，所述擋塵罩包括連接部和由所述連接部的邊緣朝外側延伸出的擋塵部。

優選的，所述連接部內開設有第三安裝孔。

優選的，所述橡膠圈的邊緣設有限位部。

優選的，所述V帶槽設置為四個。

優選的，所述皮帶輪與所述楔帶輪采用一體鑄造成型。

優選的，所述皮帶輪與所述楔帶輪均采用鑄鐵制成。

本實用新型的另一個目的在于提出一種汽車，該汽車包括上面所述的曲軸皮帶輪總成。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明