[實用新型]一種新能源車輛倉體多點溫控取暖系統

有效

• 申請號: 202021719429.3
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN212555744U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 鄢再生
• 申請（專利權）人: 滄州邦騰汽車配件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京精翰專利代理有限公司 11921
• 代理人: 劉曉暉

本實用新型公開了一種新能源車輛倉體多點溫控取暖系統，包括循環液加熱裝置、智能恒溫取暖器、管路和總開關，所述智能恒溫取暖器有多個，多個所述智能恒溫取暖器和所述循環液加熱裝置通過管路串聯連接，所述智能恒溫散熱器包括溫控模塊，所述總開關與溫控模塊電性連接。本實用新型可根據不同車型、不同地區環境溫度設置多個智能恒溫散熱器，每個智能恒溫散熱器都設有溫控模塊，實現自動啟停功能，自動控制溫度，使整車溫度均衡，節能高效，同時提高了舒適性。

技術領域

本實用新型涉及新能源車輛供暖技術領域，具體為一種新能源車輛倉體多點溫控取暖系統。

背景技術

現有的新能源車輛倉體取暖系統采用翹板開關雙檔控制，駕駛員根據自身體感控制新能源車輛倉體溫度，由于感受溫度不同，感受溫度點不同，造成車輛倉體溫度不均衡，舒適性差，能源存在浪費和利用不充足現象。

實用新型內容

針對上述存在的技術不足，本實用新型的目的是提供一種新能源車輛倉體多點溫控取暖系統，以解決背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種新能源車輛倉體多點溫控取暖系統，包括循環液加熱裝置、智能恒溫取暖器、管路和總開關，所述智能恒溫取暖器有多個，多個所述智能恒溫取暖器和所述循環液加熱裝置通過管路串聯連接，所述智能恒溫取暖器包括溫控模塊，所述總開關與溫控模塊電性連接。

優選地，所述溫控模塊包括溫度傳感器、溫控器和開關供電插件，所述溫度傳感器、溫控器和開關供電插件電性連接，所述開關供電插件與總開關電性連接。

優選地，所述智能恒溫取暖器還包括殼體，所述殼體為長方體，所述殼體前面板由上面板和下面板組成，所述上面板上開設有矩形陣列排列的進風口，所述下面板上開設有矩形陣列排列的出風口，所述殼體在上面板的內側安裝有換熱水管，所述換熱水管呈“弓”字形往復回折狀，所述換熱水管的兩端分別垂直連接有進水管和出水管，所述進水管和出水管伸出所述殼體外，所述進水管和出水管伸出殼體外的一端分別與管路連接，所述殼體在下面板的內側安裝有風機，所述風機與溫控器電性連接。

優選地，所述進水管和出水管之間設置有加強筋。

優選地，所述換熱水管之間以及換熱水管與殼體之間設置有散熱翅片。

優選地，所述智能恒溫取暖器兩側設置有安裝耳。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型新能源車輛倉體多點溫控取暖系統可根據不同車型、不同地區環境溫度設置多個智能恒溫取暖器，每個智能恒溫取暖器都設有溫控模塊，實現自動啟停功能，自動控制溫度，使整車溫度均衡，節能高效，同時提高了舒適性。

2、本實用新型新能源車輛倉體多點溫控取暖系統操作方便，只需駕駛員打開總開關，系統便可自動運行，維持環境溫度恒定，實用性強。

3、本實用新型通過換熱水管、散熱翅片及風機的配合作用，實現均勻散熱，加快散熱速度。

4、本實用新型在進水管和出水管之間設置有加強筋，增加進水管和出水管之間的穩固性，延長產品使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種新能源車輛倉體多點溫控取暖系統的結構示意圖；

圖2為智能恒溫取暖器的結構示意圖；