[實用新型]一種自帶減震功能的車門限位鉸鏈

有效

• 申請號: 202021669748.8
• 申請日: 2020-08-12
• 公開（公告）號: CN214498717U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 花開明;蘇婷;項杰
• 申請（專利權）人: 無錫聚鋒防務科技有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D11/10;E05F5/06;E05C17/02
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本實用新型提供一種自帶減震功能的車門限位鉸鏈，包括鉸鏈安裝座以及鉸鏈支架，所述鉸鏈支架通過鉸鏈軸可轉動安裝于所述鉸鏈安裝座上，所述鉸鏈安裝座平行于所述鉸鏈軸設置有限位塊，所述鉸鏈支架上與所述限位塊對應位置設置有緩沖塊；所述鉸鏈安裝座安裝于車門側圍板，所述鉸鏈支架安裝于車門上。本實用新型具有結構簡單，制作成本低，同時限位緩沖效果顯著且穩定的優點，通過緩沖塊與限位塊抵接配合，通過緩沖塊壓縮變形到極限來限制車門進一步轉動以實現車門的限位，在一定程度上降低了汽車車門的采購成本、減少了安裝工時、降低了汽車車門的設計和安裝難度。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，具體涉及一種自帶減震功能的車門限位鉸鏈。

背景技術

目前，隨著經濟的發展，汽車成為了人們日常使用的工具，眾所周知，汽車車門針對車門的開啟角度有一定的要求，這樣就要求車門需要在不同的角度做限位，傳統的車門限位一般是在車門的安裝上除了車門鉸鏈外增加一組限位器來完成限位功能，否則由于鉸鏈開合發生撞擊會導致鉸鏈使用壽命減少，但是額外的限位裝置勢必導致了總體的采購成本的增加，安裝工時的增加，更重要的是為了給限位器安裝空間，需要在車門和AB柱開孔，大大降低了車門和 AB柱的強度，增加了設計、制造、安裝難度。

實用新型內容

本實用新型提供一種自帶減震功能的車門限位鉸鏈，以解決現有技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種自帶減震功能的車門限位鉸鏈，包括鉸鏈安裝座以及鉸鏈支架，所述鉸鏈支架通過鉸鏈軸可轉動安裝于所述鉸鏈安裝座上，所述鉸鏈安裝座平行于所述鉸鏈軸設置有限位塊，所述鉸鏈支架上與所述限位塊對應位置設置有緩沖塊。

作為本實用新型的優選設置，所述鉸鏈安裝座安裝于車門側圍板，所述鉸鏈支架安裝于車門上。

通過采用上述技術方案，鉸鏈支架繞鉸鏈安裝座轉動，采用限位塊與緩沖塊配合，鉸鏈支架轉動一定角度后緩沖塊與限位塊抵接，緩沖塊受壓變形收縮，限制鉸鏈支架進一步轉動，即限制車門進一步轉動。

作為本實用新型的優選設置，所述所述鉸鏈安裝座使用法蘭面螺栓安裝于車門側圍板，所述鉸鏈支架使用法蘭面螺栓安裝于車門上。

通過采用上述技術方案，法蘭面螺栓具有法蘭盤，與夾緊件的接觸面積更大，不易脫開，連接更加緊固，同時法蘭面螺栓具有耐腐蝕以及耐磨損的性能，具有更長的使用壽命。

作為本實用新型的優選設置，所述限位塊與緩沖塊使用內六角螺釘分別固定于所述鉸鏈安裝座與所述鉸鏈支架上。

通過采用上述技術方案，限位塊、緩沖塊便于更換、維修，其更換、維修方法簡單。

作為本實用新型的優選設置，所述限位塊與緩沖塊在所述鉸鏈支架繞鉸鏈安裝座轉動一定角度后完全抵接。

通過采用上述技術方案，完全抵接后，緩沖塊進一步受壓到壓縮極限，此時，鉸鏈支架運動完全停止，車門達到最大開合角度。

作為本實用新型的優選設置，所述角度為70°～100°。

通過采用上述技術方案，車門開合70°～100°，便于人員上下車。

作為本實用新型的優選設置，所述緩沖塊材質為丁腈橡膠。

通過采用上述技術方案，丁腈橡膠耐磨損，且硬度適中，在車門開合頻繁的情況下，能夠有效延長緩沖塊使用壽命，同時也能夠保證有效地緩沖效果。

作為本實用新型的優選設置，所述鉸鏈軸一端設置有開口銷用以固定鉸鏈軸。

通過采用上述技術方案，可以有效固定鉸鏈軸，避免鉸鏈軸松動，增強鉸鏈之間連接的穩定性。