[實用新型]集裝箱及其頂板分片

有效

• 申請號: 202021663056.2
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN212862597U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 周年成;徐巖;王曉毅;丁新安;寧業龍
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集車輛（集團）股份有限公司;青島中集冷藏運輸設備有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D90/02;B65D90/08
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 馬凱華

本實用新型涉及一種集裝箱及其頂板分片。頂板分片包括頂板以及頂角件；頂角件包括盒體以及圍合并連接于盒體外周的連接體，盒體容置于缺口內，并在橫向上向外伸出缺口；連接體與頂板的上表面固定連接，連接體位于缺口外。使得集裝箱在裝配后，盒體不會從頂板的下表面突伸入箱體內，盒體和連接體均位于箱體內的空間外，保證頂角件整體不會突伸入集裝箱的箱體內，以保證箱體的有效容積，并有效的避免貨物受到撞擊。

技術領域

本實用新型涉及運輸箱技術領域，特別涉及一種集裝箱及其頂板分片。

背景技術

集裝箱運輸作為一種先進的運輸方式，因具有其它交通運輸方式不可替代的優勢，以其高效、便捷、安全的特點成為全球廣泛采用的重要運輸形式之一。

海運集裝箱多年來的發展，已經給國際貿易帶來了一場劇變。目前用于海運集裝箱的規格主要有20英尺集裝箱、40英尺集裝箱和45英尺集裝箱。集裝箱不僅能進行遠洋運輸，也能方便地在公路或鐵路上進行運輸。北美已經首先根據相關道路法規開發出了用于北美內陸運輸的53英尺內陸集裝箱。

北美內陸53英尺冷藏集裝箱頂部40英尺位置設有頂角件，以實現箱體的起吊和堆碼。現有頂角件在頂板厚度方向尺寸較大，頂角件向下突伸入箱體內，不但降低箱內的有效容積，且裝卸貨物過程中容易發生撞擊貨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集裝箱的頂板分片，該頂板分片的頂角件不伸入箱體內，以保證箱體的有效容積，并有效的避免貨物受到撞擊。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了一種集裝箱的頂板分片，包括頂板以及頂角件；頂板橫向的兩側均設置有缺口，所述缺口開設于所述頂板的上表面，所述缺口與所述頂板縱向的兩端具有間隔；頂角件設置于所述頂板橫向的兩側；所述頂角件包括盒體以及圍合并連接于所述盒體外周的連接體；所述連接體和所述盒體之間圍合形成有中空的鎖舌腔；所述盒體容置于所述缺口內，并在橫向上向外伸出所述缺口；所述連接體位于所述缺口外，并與所述頂板的上表面固定連接；所述連接體上開設有長孔。

在一些實施例中，所述盒體包括過渡連接的第一容置部和第二容置部；所述第二容置部的外側連接所述連接體，所述第二容置部位于所述缺口外，所述第一容置部連接在所述第二容置部的內側，并伸入所述缺口內；所述第一容置部的底端高于所述第二容置部的底端，而在所述盒體的底面形成有臺階。

在一些實施例中，所述缺口向上向外開口。

在一些實施例中，所述連接體包括第一連接板以及垂直連接在所述第一連接板的外側的第二連接板；所述第一連接板于所述頂板的上表面平行，所述盒體連接于所述第一連接板的下側面和所述第二連接板的內側面。

在一些實施例中，所述第一連接板和所述第二連接板均沿縱向超出所述盒體，所述第一連接板背離所述第二連接板的一端超出所述盒體，所述第二連接板的背離所述第一連接板的一端超出所述盒體。

在一些實施例中，所述第一連接板覆蓋所述缺口上端的開口，并焊接于所述頂板上。

在一些實施例中，所述頂角件由多個部件焊接而成，或一體鑄造成型。

根據本實用新型的另一個方面，本實用新型提供了一種集裝箱，包括底板分片、側板分片、前墻分片、后墻分片以及上述的頂板分片；所述側板分片豎立在所述底板分片的兩側；所述前墻分片和所述后墻分片分別設置于所述底板分片縱向的兩端，且連接于所述側板分片的縱向的端部；所述頂板分片的所述頂板蓋合于所述側板分片、所述前墻分片以及所述后墻分片的上部。

在一些實施例中，述側板分片的上端貼合于所述頂板的側面；所述側板分片的上端設置有安裝口，所述安裝口與所述頂板分片的所述缺口連通；所述盒體伸出所述缺口的部分容置于所述安裝口內。