[實(shí)用新型]車載移動(dòng)續(xù)航發(fā)電供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021660901.0
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN213547303U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃治顯;張祖明
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北蘊(yùn)盈科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/18
• 分類號(hào): H02K7/18;H02K35/00;H02K35/02;H02J7/14;H02J7/32;B60L50/60;B60L53/00
• 代理公司: 武漢維盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42244
• 代理人: 彭永念

本實(shí)用新型提供一種車載移動(dòng)續(xù)航發(fā)電供電裝置，所述活塞桿中的活塞桿油封與工作缸內(nèi)壁滑動(dòng)密封，活塞桿油封端部設(shè)有強(qiáng)磁體，所述工作缸內(nèi)部設(shè)有多組線圈，還設(shè)有MPPT系統(tǒng)和蓄電池，多組線圈通過電線與MPPT系統(tǒng)電連接，MPPT系統(tǒng)與蓄電池電連接；所述強(qiáng)磁體內(nèi)部的磁芯上設(shè)有脈沖線圈，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)有脈沖電線，所述脈沖線圈通過脈沖電線與脈沖電源電連接；脈沖電源通過脈沖線圈產(chǎn)生脈沖磁場產(chǎn)生磁場變量，與線圈形成磁場感應(yīng)發(fā)電，減震器產(chǎn)生上、下相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿內(nèi)強(qiáng)磁體與工作缸內(nèi)線圈產(chǎn)生上下切割磁力線運(yùn)動(dòng)，線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢。也可以通過脈沖電源和脈沖線圈與磁芯產(chǎn)生脈沖磁場，脈沖磁場與強(qiáng)磁體形成磁力磁場變量，促使多組次級(jí)線圈產(chǎn)生電勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車?yán)m(xù)航充電領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載移動(dòng)續(xù)航發(fā)電供電裝置。

背景技術(shù)

近年來汽車行業(yè)迅速發(fā)展，使用者對其性能要求已不僅僅局限于安全性、實(shí)用性，更多的是要求其具有節(jié)能性、環(huán)保性。針對于此諸多汽車制造商投入大量人力、物力、財(cái)力研制新型環(huán)保、節(jié)能汽車。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，一直以來相關(guān)技術(shù)人員致力于不斷降低車身自重的研究，包括設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)，采用新結(jié)構(gòu)等來達(dá)到節(jié)能及提高續(xù)航的目的。續(xù)航里程與車身自重和車身結(jié)構(gòu)有著重要的關(guān)系，無論車身自重的研究還是設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)，都需要進(jìn)行充電來維持續(xù)航。

汽車采用油電混動(dòng)力的時(shí)候，油燃燒機(jī)設(shè)備為電池充電，也為汽車提供動(dòng)力，電池儲(chǔ)電量達(dá)到設(shè)定值的時(shí)候，啟動(dòng)用電動(dòng)為汽車提供動(dòng)力，這樣油燃燒機(jī)就停止工作。加上設(shè)備發(fā)電機(jī)組的低損耗，和低阻抗的設(shè)計(jì)，以此實(shí)現(xiàn)整車增加續(xù)航，節(jié)約能源的目的。但這種車屬于雙動(dòng)力機(jī)頭，直接導(dǎo)致該車的制造成本難于降低。

純電動(dòng)汽車由電池提供持續(xù)電源，電機(jī)轉(zhuǎn)化動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，那就致使車輛的電池必須有個(gè)充電的需要，為電池提供持續(xù)能源的補(bǔ)充的過程，目前市場上是使用模式是：自帶充電器為自己的車輛提供充電，在路上和外地，就要借用當(dāng)?shù)氐墓潭ǔ潆姌叮顿M(fèi)，為車輛提供充電，耗時(shí)等待，守在車輛附近等待充電，另外選擇快充屬于高壓，大電流快充，也直接影響電池的使用壽命。

中國專利CN 104753305 A“基于汽車減震器的直線發(fā)電機(jī)”減震器在工作的過程中，將帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)軸相對于定子繞組進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，定子繞組則會(huì)切割永磁體磁極形成的磁力線，進(jìn)而產(chǎn)生電能進(jìn)行導(dǎo)出，這種結(jié)構(gòu)沒有達(dá)到與減震殼體密封的結(jié)構(gòu)，這種瞬時(shí)發(fā)電也難以收集，使用較為不便。

中國專利CN 201593582 U“一種有發(fā)電功能的汽車減震器”當(dāng)減震器產(chǎn)生上、下相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿內(nèi)永久磁鐵與氣缸內(nèi)導(dǎo)線產(chǎn)生上下切割磁力線運(yùn)動(dòng)，活塞桿內(nèi)導(dǎo)線與氣缸內(nèi)壁上的永久磁鐵產(chǎn)生上下切割磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電動(dòng)勢，產(chǎn)生電流，達(dá)到發(fā)電的目的，該結(jié)構(gòu)也在產(chǎn)生磁場發(fā)電的時(shí)候也屬于瞬時(shí)發(fā)電，瞬時(shí)發(fā)電也難以收集儲(chǔ)存。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車載移動(dòng)續(xù)航發(fā)電供電裝置，解決電動(dòng)汽車在車輛提供充電的時(shí)候，需要耗時(shí)等待，守在車輛附近等待充電，大電流快充，也直接影響電池的使用壽命的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車載移動(dòng)續(xù)航發(fā)電供電裝置，包括工作缸和活塞桿，所述活塞桿中的活塞桿油封與工作缸內(nèi)壁滑動(dòng)密封，活塞桿油封端部設(shè)有強(qiáng)磁體，所述工作缸內(nèi)部設(shè)有多組線圈，還設(shè)有MPPT系統(tǒng)和蓄電池，多組線圈通過電線與MPPT系統(tǒng)電連接，MPPT系統(tǒng)與蓄電池電連接；

所述強(qiáng)磁體內(nèi)部的磁芯上設(shè)有脈沖線圈，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)有脈沖電線，所述脈沖線圈通過脈沖電線與脈沖電源電連接；

脈沖電源通過脈沖線圈產(chǎn)生脈沖磁場產(chǎn)生磁場變量，與線圈形成磁場感應(yīng)發(fā)電。

優(yōu)選方案中，所述工作缸內(nèi)部設(shè)有多個(gè)線槽，所述線圈設(shè)在線槽內(nèi)部，所述多組線圈串聯(lián)。

優(yōu)選方案中，所述強(qiáng)磁體中的磁芯在軸心串疊排列，所述強(qiáng)磁體中的磁芯上設(shè)有槽體，所述脈沖線圈設(shè)在槽體內(nèi)。