[實用新型]密封水泵軸連軸承

有效

• 申請號: 202021648679.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN213039674U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 夏玉明;朱杰福
• 申請（專利權）人: 人本股份有限公司;上海人本集團有限公司;上海清正汽車軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/49
• 分類號: F16C19/49;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 于艷玲

本實用新型公開了密封水泵軸連軸承，包括芯軸、外圈、滾子和密封圈，滾子包括滾柱和滾珠，密封圈遠離滾子的一側設有甩水環，甩水環的軸向截面呈L型，甩水環包括與芯軸過盈配合的固定段和設置在固定段靠近密封圈一側的與芯軸的軸線相互垂直的密封段，密封段與外圈之間存在間隙，密封段朝向密封圈的面上設有至少兩個凸環，凸環與密封圈間隙配合，L型的甩水環方便制造同時方便裝配，甩水環不接觸外圈和密封圈，不增加芯軸與外圈相對轉動時的摩擦力，甩水環設在密封圈外側，使發動機產生的水汽不直接與密封圈接觸，凸環的存在使密封圈與甩水環之間形成迷宮密封，防止少量進入密封圈與甩水環之間的水汽從芯軸與密封圈的連接處進入內部。

技術領域

本實用新型屬于軸承技術領域，具體涉及一種密封水泵軸連軸承。

背景技術

水泵軸連軸承是汽車水泵系統的一個重要組成部分，汽車水泵系統通常是設置在汽車發動機邊上的，通過皮帶輪與發動機的曲軸相聯動，水泵軸連軸承通常包括有芯軸、外圈和滾子，滾子包括滾珠和滾柱，水泵軸連軸承一般承受懸臂載荷。

現有的水泵軸連軸承為了防止發動機產生的水汽進入軸承，通常還包括密封圈，密封圈包括抵接在芯軸上的密封唇，發動機運行過程中會產生水汽，在長時間工作后，水汽會從密封圈與芯軸之間進入軸承內部，現有的密封圈無法滿足客戶防水需求。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種比現有技術密封防水效果更好的水泵軸連軸承。

1為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：密封水泵軸連軸承，包括芯軸、外圈、滾子和密封圈，所述滾子包括滾柱和滾珠，所述密封圈遠離滾子的一側設有甩水環，所述甩水環的軸向截面呈L型，所述甩水環包括與芯軸過盈配合的固定段和設置在固定段靠近密封圈一側的與芯軸的軸線相互垂直的密封段，所述密封段與外圈之間存在間隙，所述密封段朝向密封圈的面上設有至少兩個同軸設置的向密封圈凸起的凸環，所述凸環與密封圈間隙配合。

上述技術方案中，L型的甩水環方便制造同時方便裝配，甩水環不接觸外圈和密封圈，不增加芯軸與外圈相對轉動時的摩擦力，甩水環設在密封圈外側，使發動機產生的水汽不直接與密封圈接觸，凸環的存在使密封圈與甩水環之間形成迷宮密封，防止少量進入密封圈與甩水環之間的水汽從芯軸與密封圈的連接處進入內部，在芯軸高速轉動后，密封圈與甩水環之間的積水會因為離心作用甩出。

作為本實用新型的進一步設置，所述密封圈包括硬質材料制成的骨架，所述骨架朝向密封段的面上設有至少兩個同軸設置的密封環，所述密封環與凸環間隔排列，所述密封環與密封段和凸環均為間隙配合。

上述技術方案中，骨架采用硬質材料制成，保證密封環在實際使用過程中不會與凸環接觸，密封環與凸環間隔排列，加強迷宮密封的效果。

作為本實用新型的進一步設置，所述密封圈與密封段之間的距離在0.4mm～1.0mm之間。

上述技術方案中，避免密封圈與甩水環靠的太近導致安裝時發生干涉。

作為本實用新型的進一步設置，所述芯軸的外壁上設有至少兩個沿芯軸的軸線旋轉對稱的定位凸塊。

上述技術方案中，優選定位凸塊為三個，在裝配時，甩水環先套設在芯軸上，再向靠近密封圈的方向移動，直至與定位凸塊抵接，凸塊方便甩水環裝配至指定位置，同時定位凸塊不會影響滾珠的裝配。

作為本實用新型的進一步設置，所述密封段的內外徑之差為密封圈內外徑之差的1/2～2/3。

作為本實用新型的進一步設置，所述密封段的軸向寬度在0.3mm～0.7mm之間。

上述技術方案中，密封段與密封圈的比例使甩水環隨芯軸平穩旋轉的同時，保證甩水環的擋水功能，密封段的軸向寬度保證甩水環功能的同時控制成本。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明