[實用新型]一種防塵微型減速電機及黑箱集成系統

有效

• 申請號: 202021622796.1
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN212486314U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 陳向群
• 申請（專利權）人: 深圳市軟筑信息技術有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李翔宇

本實用新型公開了一種防塵微型減速電機及黑箱集成系統，防塵微型減速電機應用于海關或邊檢驗放檢測機，包括微電機主體，與微電機主體連接的傳動機構，以及用于支撐傳動機構的支撐結構；所述微電機主體包括結構基架，以及安裝于結構基架的受控體、致動器、傳感器以及控制器；所述傳動機構包括與受控體連接的第一齒輪，與第一齒輪連接的第二齒輪，安裝于支撐結構且與第二齒輪連接的第三齒輪，以及包括有與第三齒輪連接的輪齒的輸出軸。采用本方案的防塵微型減速電機能夠適應提出的智能驗放一體機的動力驅動要求，而且能夠滿足尺寸以及轉速的要求，可以使驗放機測溫穩定且精度高，較好地實現防塵，保證工作穩定。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，尤其涉及一種防塵微型減速電機及黑箱集成系統。

背景技術

當前的海關驗放系統中，對出入境人員進行體溫檢測是檢驗檢疫防控的主要手段，體溫檢測一般是在室內(環境溫度、濕度變化小的出入境大廳等)采用集中式監控進行。而隨著我國經濟的不斷發展，公路口岸的通關量也在不斷增加，對于通關過程中停車不熄火的車輛內的司機進行不下車方式的體溫檢測監控尚屬空白。現有技術中，我國公路口岸檢驗檢疫部門對通關車輛司機的體溫測量采用由專司體溫測量的工作人員手持點溫槍對司機進行人工體溫測量來實現。工作人員再根據車輛的檢查結果引導車輛到達手檢區或出口區。車輛到達出口時，由工作人員確認此車輛檢查完成，才能對其進行放行。這種各區域、各設備獨立操作，依靠工作人員進行通知和手動引導的驗放系統，效率低下并且人力成本高。這種方式需要大量的人手通過高強度的手工操作來完成，測量工作人員的工作量和勞動強度很大；且在車道這類接近開放式的戶外環境下，手持式點溫槍測溫穩定性較差。

基于上述原因，提出了一種智能驗放一體機(CN201911 281181.9)，但是其中涉及微型電機的控制，需要實現遮擋板的控制，當前技術的電機又難以配合本提出的驗放一體機的尺寸，以及相應的防塵效果。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

基于上述原因，本實用新型提出了一種防塵微型減速電機及黑箱集成系統。

實用新型內容

為了滿足上述要求，本實用新型的在于提供一種防塵微型減速電機及黑箱集成系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一方面，一種防塵微型減速電機，應用于海關或邊檢驗放檢測機，包括微電機主體，與微電機主體連接的傳動機構，以及用于支撐傳動機構的支撐結構；

所述微電機主體包括結構基架，以及安裝于結構基架的受控體、致動器、傳感器以及控制器；

所述傳動機構包括與受控體連接的第一齒輪，與第一齒輪連接的第二齒輪，安裝于支撐結構且與第二齒輪連接的第三齒輪，以及包括有與第三齒輪連接的輪齒的輸出軸；

所述支撐結構設有用于遮擋防塵的外殼，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及輸出軸均位于外殼內，所述支撐結構的兩邊設有固定螺絲孔，所述固定螺絲孔適配m1.6的螺絲，所述固定螺絲孔相距 9mm，所述微電機主體的總長度26mm，所述輸出軸直徑3mm。

在一個可能的實施方式中，所述支撐結構包括安裝于微電機主體的法蘭支撐部，設置于法蘭支撐部上端的第一支撐部，以及位于第一支撐部上端的第二支撐部；

所述第一支撐部設有用于容納第二齒輪的缺口，所述法蘭支撐部、第一支撐部以及第二支撐部均設有固定螺絲孔，所述螺絲依次穿過第二支撐部、第一支撐部、法蘭支撐部。

在一個可能的實施方式中，所述受控體設有外輪齒，所述外輪齒與第一齒輪嚙合。

在一個可能的實施方式中，所述受控體與第一齒輪的傳動比小于 1。