[實用新型]用于剎車片的控溫裝置

有效

• 申請號: 202021548579.2
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN212868259U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張立國
• 申請（專利權）人: 山東齊魯機械深冷裝備有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D65/853;F16D65/092
• 代理公司: 淄博市眾朗知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 37316
• 代理人: 程強強

本實用新型公開了用于剎車片的控溫裝置，涉及溫控技術領域，本實用新型包括剎車片、散熱片、保護蓋、溫度傳感器、冷卻箱、冷卻風扇，剎車片包括剎車片本體以及防滑條紋，防滑條紋設置于剎車片本體一表面，散熱片一表面與剎車片焊接，保護蓋、溫度傳感器、冷卻箱以及冷卻風扇均安裝于散熱片另一表面，冷卻箱以及冷卻風扇均與溫度傳感器電性連接，度傳感器包括溫度傳感器本體以及信號傳輸管，溫度傳感器本體設有安裝孔，信號傳輸管一端與安裝孔連接。本實用新型中，通過設置冷卻箱以及冷卻風扇,起到快速降溫作用，通過設置散熱片，實現持久散熱，降溫的效果。

技術領域

本實用新型涉及溫控技術領域，特別涉及用于剎車片的控溫裝置。

背景技術

控溫裝置被廣泛應用于各種機械設備以及剎車裝置上，剎車時，剎車片與車輪之間摩擦會產生大量的熱量，控溫裝置的應用可以防止剎車片過熱，所以目前大量的研究人員對剎車片的控溫裝置有著極大的興趣。

現有的控溫裝置往往只有一種控溫方式，無法長效、持久的控制剎車片的溫度，其控溫效果并不是很好，存在一定的局限性。為此，我們提出用于剎車片的控溫裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供用于剎車片的控溫裝置，通過增加其相應的功能性結構，有效配合使用環境及使用需求，可以有效解決現有的控溫裝置往往只有一種控溫方式，無法長效、持久的控制剎車片的溫度，其控溫效果并不是很好等問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：用于剎車片的控溫裝置，包括剎車片、散熱片、保護蓋、溫度傳感器、冷卻箱、冷卻風扇，所述剎車片包括剎車片本體以及防滑條紋，所述防滑條紋設置于剎車片本體一表面，所述散熱片一表面與剎車片焊接，所述保護蓋、溫度傳感器、冷卻箱以及冷卻風扇均安裝于散熱片另一表面，所述冷卻箱以及冷卻風扇均與溫度傳感器電性連接。

優選地，所述散熱片包括散熱片本體、引流層以及散熱層，所述散熱片本體下表面與剎車片焊接，所述引流層設置于若干散熱層之間，所述散熱層一表面陣列有若干散熱通孔，散熱片的使用可以起到良好的散熱作用，引流層和散熱層的使用，可以更好的將冷卻液輸送到剎車片一表面，起到降溫作用。

優選地，所述保護蓋包括保護蓋本體以及散熱槽，所述散熱槽安裝于保護蓋本體一表面，所述散熱槽的位置與散熱通孔相適應，保護蓋的使用可以將散熱裝置很好的保護起來，散熱槽的設置使得溫度能夠快速的傳導出去。

優選地，所述溫度傳感器包括溫度傳感器本體以及信號傳輸管，所述溫度傳感器本體設有安裝孔，所述信號傳輸管一端與安裝孔連接，溫度傳感器的使用可以及時的將高溫信號傳給冷卻箱以及冷卻風扇，防止剎車片過熱。

優選地，所述冷卻箱包括冷卻箱本體以及冷卻液傳輸管，所述冷卻箱本體一表面設有固定孔，所述冷卻液傳輸管一端與固定孔連接，冷卻箱的使用，可以有效的控制剎車片的溫度。

優選地，所述冷卻風扇包括電機、傳動軸以及扇葉，所述電機設有第一旋轉孔，所述傳動軸一端與第一旋轉孔旋轉配合，所述扇葉一端設有第二旋轉孔，所述傳動軸另一端與第二旋轉孔旋轉配合，冷卻風扇的使用配合冷卻箱的使用可以更快速的降低剎車片的溫度。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過設置冷卻箱以及冷卻風扇,起到快速降溫作用。

本實用新型中，通過設置散熱片，實現持久散熱，降溫的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型用于剎車片的控溫裝置整體結構示意圖；

圖2為本實用新型用于剎車片的控溫裝置的剖視圖；

圖3為本實用新型用于剎車片的控溫裝置的側視結構示意圖；

圖4為本實用新型用于剎車片的控溫裝置的俯視結構示意圖。