[實用新型]一種耐受瞬間高負載沖擊的交通工具座椅升降驅動器

有效

• 申請號: 202021547216.7
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN212400982U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 姚穎杰;豆書強;謝模焱
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60R17/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;尤健雄

本實用新型公開了一種耐受瞬間高負載沖擊的交通工具座椅升降驅動器，采用少齒差結構，通過設置兩個由齒輪箱體的注塑結構部分包裹固定住的金屬嵌件，并將浮動盤的一對浮動盤滑塊分別滑動安裝在兩個金屬嵌件的嵌件滑槽中并能夠沿所述Y方向相對滑動，能夠在交通工具發生碰撞、翻滾等事故，致使加載在座椅升降驅動器上的瞬間負載極高時，防止浮動盤對塑料的齒輪箱體造成破碎；并且，本實用新型無需采用難于制造的組成部件，也無需增大增重齒輪箱體，仍能采用重量輕、結構緊湊的塑料齒輪箱體；因此，本實用新型能夠同時兼顧耐受瞬間高負載沖擊、制造便捷性好、體積小重量輕的性能優勢。

技術領域

本實用新型涉及座椅升降驅動器，具體的說是一種耐受瞬間高負載沖擊的交通工具座椅升降驅動器。

背景技術

交通工具座椅升降驅動器的作用是利用電能驅動電機，之后通過內部傳動部件減速增扭，最終由輸出齒輪輸出，帶動交通工具座椅上相應的機構(主要形式是齒板-四連桿機構)動作，實現座椅的升降調節。

作為交通工具座椅的核心部件，除了要求其能夠實現升降調節功能外，其可靠性要求更加重要。特別是交通工具發生碰撞、翻滾等事故時，加載在驅動器上的瞬間負載極高。此時的驅動器就要求能夠有較高的瞬間高負載耐受性，防止驅動器破碎而傷害乘坐人員。

中國實用新型專利CN207583940U公開了一種用于汽車座椅升降驅動器的減速器，其采用少齒差結構的齒輪箱結構，具有傳動效率高、結構緊湊、體積小、重量輕的優點。但是，該采用少齒差結構的座椅升降驅動器，存在以下問題：在交通工具發生碰撞、翻滾等事故，致使加載在座椅升降驅動器上的瞬間負載極高時，由于輸出齒輪受到的載荷會通過行星齒輪和銷柱傳遞到浮動盤，使得浮動盤受力而產生旋轉的趨勢，進而令浮動盤會對塑料的齒輪箱體產生沿X方向和沿X方向反向的作用力，當加載在座椅升降驅動器上的瞬間負載足夠大，該浮動盤會對塑料齒輪箱體的正反X方向作用力也將足夠大而致使塑料齒輪箱體破碎。

現有技術中采用少齒差結構的齒輪箱結構，提出了多種解決上述問題的方案，但它們均存在相應的不足，例如：

美國專利申請US20130333496A1通過將浮動盤進行分區域熱處理或采用組合設計，實現浮動盤的兩側凸臺區域硬度小于中間區域硬度，以在受瞬間載荷時，利用浮動盤本身彈性形變來抵消部分載荷，起到防止塑料齒輪箱破碎的作用。但是，該方案的浮動盤所需工藝繁瑣，不便于制造。

歐洲專利申請EP1728005B1采用塑料箱體部分、金屬法蘭盤箱體部分和塑料箱體部分通過螺栓組成三層夾心式的齒輪箱體，利用體積較大的金屬法蘭盤箱體部分為浮動盤提供滑動槽，再將金屬法蘭盤箱體部分與汽車座椅側板相連，以在受瞬間載荷時，使浮動盤的力通過金屬法蘭盤箱體部分傳遞到汽車座椅側板，利用該力傳遞路徑以及金屬法蘭盤箱體部分本身所具備的高強度，起到防止塑料箱體部分破碎的作用。但是，該方案造成齒輪箱的體積和重量均會增大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種耐受瞬間高負載沖擊的交通工具座椅升降驅動器，以解決現有技術中采用少齒差結構的座椅升降驅動器對于耐受瞬間高負載沖擊、制造便捷性、體積重量難以兼顧的問題。

解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種耐受瞬間高負載沖擊的交通工具座椅升降驅動器，包括電機、齒輪箱蓋和塑料的齒輪箱體，所述齒輪箱蓋和齒輪箱體組合形成的齒輪箱內腔中安裝有傳動機構、輸出齒輪、行星齒輪、浮動盤和沿Z方向延伸的芯軸，所述輸出齒輪共軸設有內齒輪和用于輸出動力的驅動齒輪，所述輸出齒輪共軸的安裝在所述芯軸上，所述行星齒輪與所述內齒輪相嚙合并構成少齒差行星齒輪副，且所述芯軸穿過所述行星齒輪的中心孔，所述電機能夠通過所述傳動機構驅動所述行星齒輪同時自轉和繞所述芯軸的軸線公轉；并且，所述齒輪箱體設有上安裝腔，所述浮動盤安裝在所述上安裝腔中并能夠沿Y方向相對滑動，且所述浮動盤設有沿X方向延伸的導向滑槽，所述行星齒輪設有銷柱，該銷柱與所述導向滑槽滑動配合；所述X方向、Y 方向、Z方向兩兩相互垂直；