[實用新型]一種撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥

有效

• 申請號: 202021520439.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN213651837U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 牟家豪
• 申請（專利權）人: 中豪石油設備（武漢）有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/06;B67D7/78
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 曹玉清

本實用新型公開了一種撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥，涉及撬裝加油裝置技術領域，包括泄壓閥本體，所述泄壓閥本體兩端均固定連通有第一連接筒。本實用新型設計結構合理，它能夠在第一導向柱和第一導向孔的作用下，使第一空心板和第二空心板保持平行，使第一空心板帶著第二連接筒水平移動至與密封墊的內壁相接觸，保證第二連接筒的外表面與第一連接筒的內壁之間的空隙均勻，通過設置的密封墊對第二連接筒和第一連接筒的連接處進行密封，保證密封效果，通過設置第二導向柱和第二導向孔，能夠對第一導向柱進行限位，通過設置的工型塊和第一通槽，能夠對第二導向柱進行限位，能夠提高安裝和拆卸泄壓閥的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及撬裝加油裝置技術領域，具體是一種撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥。

背景技術

撬裝式加油裝置是集儲油罐、加油機、視頻監控為一體的地面可移動加油裝置，廣泛用于公交站點、港口、碼頭、機場、大型施工場地、企業內部加油站等。

目前，撬裝加油裝置中的柴油緊急泄壓閥大多是通過法蘭進行安裝的，需要通過工具轉動多個螺栓，不僅操作過程繁瑣，安裝拆卸效率慢，而且當多個螺栓的轉動圈數不同時，會使法蘭出現輕微傾斜，導致連接處的兩個法蘭不平行，從而造成法蘭連接處縫隙不均勻，導致密封效果不好。為此，我們提供了一種撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥解決以上問題。

實用新型內容

一)解決的技術問題

本實用新型的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥。

二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥，包括泄壓閥本體，所述泄壓閥本體兩端均固定連通有第一連接筒，每個所述第一連接筒的內壁均固定連接有相適配的密封墊，每個所述第一連接筒的內部均設有第二連接筒，且第二連接筒靠近第一連接筒一端的外表面與密封墊的內壁相接觸，每個所述第二連接筒遠離泄壓閥本體的一端均固定連通有連接管，每個所述第二連接筒的外表面均固定連接有第一空心板，每個所述第一空心板靠近泄壓閥本體的一側面均固定連接有四個呈中心對稱的第一導向柱，每個所述第一連接筒的外表面均固定連接有第二空心板，每個所述第二空心板靠近泄壓閥本體的一側面均開設有四個呈中心對稱的第一導向孔，且第一導向柱貫穿第一導向孔并與第一導向孔滑動連接，每個所述第一導向柱的外表面均開設有第二導向孔，每個所述第二空心板的外表面均固定連接有四個彈簧，且彈簧遠離第二空心板的一端固定連接有連接板，每個所述彈簧靠近第二空心板的內部均設有第二導向柱，每個所述第二導向柱的一端分別與連接板的外表面固定連接，且第二導向柱的另一端貫穿第二空心板并延伸至第一導向孔的內部，每個所述第二導向柱的外表面均與第二空心板滑動連接，且第二導向柱的另一端與第二導向孔相適配，每個所述第二導向柱的外表面均開設有第一通槽，每個所述第二空心板靠近泄壓閥本體的一側面均開設有四個第二通槽，每個所述第二通槽的內部均設有工型塊，且工型塊位于第一通槽的內部并與第一通槽的內壁相接觸。

進一步的，每個所述第二通槽的兩端均設有密封塞，且密封塞的外表面與工型塊的外表面相接觸。

進一步的，每個所述連接板靠近第二空心板的一側面均固定連接有兩個連接柱，且連接柱靠近第二空心板的一端與第二空心板相靠近。

進一步的，每個所述第二導向柱位于第一導向孔內的一端均固定連接有第一導向頭，且第一導向頭呈凸臺狀。

進一步的，每個所述第一導向柱靠近泄壓閥本體的一端均固定連接有第二導向頭。

三)有益效果：

與現有技術相比，該撬裝加油裝置中柴油緊急泄壓閥具備如下有益效果：