[實(shí)用新型]負(fù)載均衡系統(tǒng)與停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021509458.7
• 申請(qǐng)日: 2020-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN212413206U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧洋江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 睿住科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G07B15/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 徐章偉

本實(shí)用新型公開了一種負(fù)載均衡系統(tǒng)和停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，其中，該負(fù)載均衡系統(tǒng)包括服務(wù)器、多個(gè)客戶端和負(fù)載均衡器，服務(wù)器與每個(gè)客戶端進(jìn)行通信連接以接收每個(gè)客戶端上傳的業(yè)務(wù)請(qǐng)求，服務(wù)器與負(fù)載均衡器相連以在服務(wù)器運(yùn)算繁忙時(shí)將業(yè)務(wù)請(qǐng)求發(fā)送給負(fù)載均衡器，負(fù)載均衡器與每個(gè)客戶端進(jìn)行通信連接以將業(yè)務(wù)請(qǐng)求分發(fā)給相應(yīng)的空閑客戶端，空閑客戶端根據(jù)業(yè)務(wù)請(qǐng)求執(zhí)行業(yè)務(wù)運(yùn)算服務(wù)，并通過(guò)與負(fù)載均衡器之間的通信連接將運(yùn)算結(jié)果反饋給負(fù)載均衡器，以便負(fù)載均衡器通過(guò)服務(wù)器將運(yùn)算結(jié)果反饋給相應(yīng)的客戶端。由此，該負(fù)載均衡系統(tǒng)能夠充分利用客戶端的空閑的運(yùn)算能力，從而減小服務(wù)器的運(yùn)算壓力，增大系統(tǒng)的運(yùn)算負(fù)荷能力，同時(shí)降低運(yùn)算成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及資源管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種負(fù)載均衡系統(tǒng)和一種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，服務(wù)器運(yùn)行業(yè)務(wù)邏輯，多設(shè)備端接入服務(wù)器請(qǐng)求業(yè)務(wù)邏輯的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)非常普遍，例如，一個(gè)服務(wù)器接入N個(gè)設(shè)備端。上述拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，要求服務(wù)器須具備較高的硬件處理能力，來(lái)應(yīng)對(duì)多個(gè)設(shè)備端的高并發(fā)的業(yè)務(wù)請(qǐng)求。為此，相關(guān)技術(shù)中，一般通過(guò)升級(jí)硬件來(lái)提高服務(wù)器的處理能力，以保證設(shè)備端業(yè)務(wù)請(qǐng)求的響應(yīng)速度，但該方法耗資較大，且沒有充分利用設(shè)備端的空閑的運(yùn)算能力，一定程度上會(huì)造成設(shè)備端的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種負(fù)載均衡系統(tǒng)，能夠充分利用客戶端的空閑的運(yùn)算能力，從而減小服務(wù)器的運(yùn)算壓力，增大系統(tǒng)的運(yùn)算符合能力，同時(shí)降低運(yùn)算成本。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型第一方面示例提出了一種負(fù)載均衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括服務(wù)器、多個(gè)客戶端和負(fù)載均衡器，所述服務(wù)器與每個(gè)所述客戶端進(jìn)行通信連接以接收每個(gè)所述客戶端上傳的業(yè)務(wù)請(qǐng)求，所述服務(wù)器與所述負(fù)載均衡器相連以在所述服務(wù)器運(yùn)算繁忙時(shí)將業(yè)務(wù)請(qǐng)求發(fā)送給所述負(fù)載均衡器，所述負(fù)載均衡器與每個(gè)所述客戶端通信連接以將所述業(yè)務(wù)請(qǐng)求分發(fā)給相應(yīng)的空閑客戶端，所述空閑客戶端根據(jù)業(yè)務(wù)請(qǐng)求執(zhí)行運(yùn)算，并通過(guò)與所述負(fù)載均衡器之間的通信連接將運(yùn)算結(jié)果反饋給所述負(fù)載均衡器，以便所述負(fù)載均衡器通過(guò)所述服務(wù)器將所述運(yùn)算結(jié)果反饋給相應(yīng)的所述客戶端。

根據(jù)本實(shí)用新型的負(fù)載均衡系統(tǒng)，在服務(wù)器運(yùn)算繁忙時(shí)將業(yè)務(wù)請(qǐng)求分發(fā)負(fù)載均衡器，負(fù)載均衡器將業(yè)務(wù)請(qǐng)求分發(fā)給相應(yīng)的空間客戶端，空閑客戶端根據(jù)業(yè)務(wù)請(qǐng)求執(zhí)行業(yè)務(wù)運(yùn)算服務(wù)，再通過(guò)負(fù)載均衡器將運(yùn)算結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器并反饋給相應(yīng)的客戶端。由此，該負(fù)載均衡系統(tǒng)能夠充分利用客戶端的空閑的運(yùn)算能力，從而減小服務(wù)器的運(yùn)算壓力，增大系統(tǒng)的運(yùn)算負(fù)荷能力，同時(shí)降低運(yùn)算成本。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述負(fù)載均衡器可與所述服務(wù)器集成設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述服務(wù)器與每個(gè)所述客戶端之間通過(guò)交換機(jī)進(jìn)行通信連接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，其特征在于，所述負(fù)載均衡器將注冊(cè)的所述客戶端作為運(yùn)算資源進(jìn)行管理時(shí)，所述運(yùn)算資源包括IP地址信息、在線/離線狀態(tài)、內(nèi)存占用率和優(yōu)先級(jí)。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型第二方面示例提出了一種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，該停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)包括上述示例中所述的負(fù)載均衡系統(tǒng)，其中，所述客戶端包括入口客戶端和出口客戶端，分別設(shè)于停車場(chǎng)的入口和出口。

根據(jù)本實(shí)用新型的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，可以通過(guò)上述示例中的負(fù)載均衡系統(tǒng)，充分利用客戶端的空閑的運(yùn)算能力，從而減小服務(wù)器的運(yùn)算壓力，增大系統(tǒng)的運(yùn)算負(fù)荷能力，同時(shí)降低運(yùn)算成本。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述出口客戶端包括車輛識(shí)別模塊、停車計(jì)費(fèi)模塊和欄桿控制模塊，所述欄桿控制模塊與車輛識(shí)別模塊、停車費(fèi)計(jì)費(fèi)模塊均連接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述入口客戶端包括車輛識(shí)別模塊、停車計(jì)費(fèi)模塊和欄桿控制模塊，所述欄桿控制模塊與車輛識(shí)別模塊、停車費(fèi)計(jì)費(fèi)模塊均連接。