[實用新型]一種橋梁潮汐交通控制系統

有效

• 申請號: 202021433600.4
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN212782284U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 馬清;朱凱;何鳴
• 申請（專利權）人: 遵義師范學院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/042;G08G1/09;G08G1/096;E01F9/608
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 劉文博

本實用新型涉及潮汐交通車道變道領域，具體是一種橋梁潮汐交通控制系統，其包括分別設置在橋梁兩端上方的兩個導流提示牌，橋梁上兩個方向的車道均分為非潮汐車道和潮汐車道，非潮汐車道位于同向潮汐車道右側，潮汐車道的兩端分別設置第一光帶變道線和第二光帶變道線，第一光帶變道線與同一潮汐車道上同一端的第二光帶變道線構成X形，導流提示牌的正反兩側均設置直行標志、交通信號燈、倒計時牌和禁行標志。本實用新型能夠為橋梁上的車輛提供指引，使車輛在高峰期行駛時，橋梁上車輛較多方向的車輛能夠占用車輛較少方向的潮汐車道行駛，使得獨柱墩橋梁道路兩幅荷載均衡，不至于出現兩個極端，保障橋梁安全性，同時提高交通疏散能力。

技術領域

本實用新型涉及潮汐交通車道變道領域，具體是一種橋梁潮汐交通控制系統。

背景技術

在立交橋、高架橋等建設中常常采用獨墩橋梁。城市道路的相向兩側經常處于擁堵狀態與空置狀態兩個極端，這種情況容易對獨柱墩橋梁形成嚴重偏載，影響其結構安全穩定性。獨墩橋梁在偏載下橋體整體側翻甚至傾覆問題時常出現。據網絡報紙等公開資料查詢，自2007 年至2019年獨墩橋梁傾覆坍塌事故共有25個，其中有11個獨墩橋梁是因為超載運輸的重載車輛均采取靠外道行駛運輸方式導致傾覆坍塌。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是獨墩橋梁在擁堵狀態時處于偏載狀態，影響結構安全穩定性，為了解決該問題，本實用新型提供一種橋梁潮汐交通控制系統，其能夠根據潮汐車道的來去車道變化需求，調整來去車道數量，使得獨柱墩橋梁道路兩幅荷載均衡，不至于出現兩個極端，保障橋梁安全性，同時提高交通疏散能力。

本實用新型的內容為一種橋梁潮汐交通控制系統，包括分別設置在橋梁兩端上方的兩個導流提示牌，橋梁上兩個方向的車道均分為非潮汐車道和潮汐車道，非潮汐車道位于同向潮汐車道右側，潮汐車道的兩端分別設置第一光帶變道線和第二光帶變道線，第一光帶變道線位于上橋端，第二光帶變道線位于下橋端，第一光帶變道線與同一潮汐車道上同一端的第二光帶變道線構成X形，導流提示牌的正反兩側均設置直行標志、交通信號燈、倒計時牌和禁行標志，直行標志位于非潮汐車道上方，交通信號燈和倒計時牌位于潮汐車道上方，禁行標志位于最左側的非潮汐車道上方。

進一步地，所述的第一光帶變道線和第二光帶變道線均為兩條平行的弧線，兩條弧線分別位于兩個相鄰的潮汐車道。

進一步地，非潮汐車道和潮汐車道之間以及相鄰的潮汐車道之間的地面上開設容納槽，容納槽內設置數個升降桿，升降桿上設置紅綠燈。

進一步地，所述的升降桿上設置光電傳感器。

進一步地，所述的容納槽上部設置蓋板，蓋板能夠封閉或打開容納槽。

進一步地，所述的潮汐車道的兩端均嵌裝重力傳感器，重力傳感器位于對應的第一光帶變道線的端部。

進一步地，所述的第一光帶變道線和第二光帶變道線均嵌裝在潮汐車道上。

本實用新型的有益效果是，本實用新型能夠為橋梁上的車輛提供指引，使車輛在高峰期行駛時，橋梁上車輛較多方向的車輛能夠占用車輛較少方向的潮汐車道行駛，便于調整來去兩向的車道數量，使得獨柱墩橋梁道路兩幅荷載均衡，不至于出現兩個極端，保障橋梁安全性，同時提高交通疏散能力。第一光帶變道線和第二光帶變道線能夠清晰的為潮汐車道上行駛車輛的司機提供指引，避免司機在錯誤的車道上行駛導致事故。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為圖1的仰視圖；

附圖3為圖2的另一種狀態圖。

在圖中，1、導流提示牌 2、非潮汐車道 3、潮汐車道 4、第一光帶變道線 5、第二光帶變道線 6、直行標志 7、交通信號燈 8、倒計時牌 9、禁行標志 10、容納槽 11、升降桿12、紅綠燈 13、光電傳感器 14、蓋板 15、重力傳感器。