[實用新型]一種雙車把自行車

有效

• 申請號: 202021427331.0
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN214776367U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 吳吉明
• 申請（專利權）人: 吳吉明
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 韓雪梅

本實用新型公開一種雙車把自行車，涉及自行車技術領域，包括自上而下分布的上車把與下車把，上車把上固定有第一豎管，下車把上固定有第二豎管，第一豎管與第二豎管相套接，且二者可相對滑動，通過固定裝置將第一豎管與第二豎管固定；自行車上還設置有用于固定下車把的把立，且把立具有用于緊固下車把的、可拆卸的夾緊蓋；通過松開夾緊蓋能夠轉動上車把以改變上車把的位置；由此通過改變固定裝置在第一豎管與第二豎管上的固定位置，實現第一豎管與第二豎管相對位置的改變，以改變上車把與下車把的距離，并通過松開夾緊蓋，旋轉上車把，使得上車把遠離或靠近人體軀干，從而能夠滿足不同身高人員的不同騎行需求。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是涉及一種雙車把自行車。

背景技術

隨著人們的生活水平的不斷提高，身體保健成為了人們日益關注的焦點，目前存在的健身器材，大都是固定在一個地方，不能隨便移動，起不到戶外運動的目的。因而越來越多的消費者更傾向于選用集健身、環保、運動等為一體的自行車。目前的自行車大多數都是單車把自行車，當車把較低時，人體背部先前傾斜，手臂能夠更好的支撐身體，腿部能夠更好地發力，可以提高騎行速度，由于這種姿勢狀態下，肩部會起到主要的支撐作用，且需要抬頭目視前方，以這種姿勢長時間騎行，會加重人體肩部、頸部、腰部負擔，容易出現酸疼的情況，不利于正常騎行和關節健康；車把較高時，人體軀干基本保持豎直，能夠自然目視前方，手臂支撐作用力較小，肩部、頸部的負擔都很小，但是腿部難以迅速發力，導致騎行速度慢，難以起到健身的效果。現有技術中存在上下雙車把的自行車，如申請號為“201710892668.5”的發明專利，使得騎行者能夠改變騎行姿勢，從而根據自己的騎行需求進行改正騎行姿勢，具有很強的適用性。但是其上下車把距離固定，導致上車把不能自由調節，不能適應不同身高的人以更舒適的姿勢進行騎行。

因此，亟需一種能夠自由調整車把，尤其是上車把，位置的自行車來適應不同身高，不同騎行需求的人。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙車把自行車，以解決現有技術存在的問題，滿足不同身高的人員的不同騎行需求，保證騎行過程的舒適性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種雙車把自行車，包括自上而下分布的上車把與下車把，所述上車把上固定有第一豎管，所述下車把上固定有第二豎管，所述第一豎管與所述第二豎管相套接，且二者可相對滑動，通過固定裝置將所述第一豎管與所述第二豎管固定；所述第二豎管中設置一壓縮彈簧，所述第一豎管與所述第二豎管安裝完成后，所述壓縮彈簧上下兩端分別與所述上車把、所述下車把抵接，且在所述上車把的作用下處于壓縮狀態；

所述自行車上還設置有用于固定所述下車把的把立，且所述把立具有用于緊固所述下車把的、可拆卸的夾緊蓋；通過松開所述夾緊蓋能夠轉動所述上車把以改變所述上車把的位置。

優選的，所述第一豎管可滑動地套設在所述第二豎管外部，所述壓縮彈簧的自由長度大于所述第二豎管的長度，小于所述第一豎管與所述第二豎管的長度之和。

優選的，所述固定裝置包括固定在所述第一豎管側壁上的螺母、與所述螺母配合的螺紋固定件，所述螺紋固定件與所述螺母配合并穿過所述第一豎管的側壁將所述第二豎管壓緊固定。

優選的，所述第二豎管的側壁上沿軸向設置有若干凹坑，所述螺紋固定件擰緊后，所述螺紋固定件的端部抵住所述凹坑。

優選的，所述凹坑設置有3～5個。

優選的，所述第一豎管與所述第二豎管分別平行對稱設置有兩根。

優選的，兩所述第一豎管的間隔為120mm。

優選的，所述第一豎管與所述第二豎管的長度均為150mm。

優選的，所述上車把的長度小于所述下車把的長度。

優選的，所述上車把與所述下車把上均設置有手閘。