[實用新型]一種混凝土泵用新型液壓油缸

有效

• 申請號: 202021421123.X
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN212838699U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 楊旭成;蔣衛紅
• 申請（專利權）人: 長沙大力神液壓工程有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 安化縣梅山專利事務所 43005
• 代理人: 潘訪華

一種混凝土泵用新型液壓油缸，包含泵送主油缸，所述泵送主油缸包括活塞桿、導向套、缸筒、主缸活塞；其特征在于，還包括在泵送主油缸端部的限位油缸，所述限位油缸包括限位活塞、限位油腔、內套以及后端壓蓋；所述限位油缸和所述泵送主油缸采用同一整體缸筒，本實用新型采用同一整體缸筒，在缸筒內部鑲嵌內套作為限位油腔外壁，不需要另行制作限位缸筒裝配，從而減少了物料投入、制作周期，降低了生產成本及故障產生。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，尤其是一種混凝土泵用新型液壓油缸。

背景技術

混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵送主油缸、水箱、輸送缸、混凝土活塞、料斗、擺缸、搖臂、S管等零部件組成；兩支泵送主油缸在液壓油的驅動下推送混凝土活塞在兩支輸送缸內做相反的往復運動，S管在擺缸的作用下做左右搖擺運動，分配輸送缸在料斗與S管之間的交替連通；混凝土倒入料斗內，輸送缸與料斗連通時，泵送主油缸向后運動，混凝土活塞將混凝土吸入輸送缸內；吸滿輸送缸后，S管擺動，將吸滿混凝土的輸送缸通過S管連接到外部管道，這時泵送主油缸向前運動，將混凝土推送出去，同時相鄰的輸送缸吸料，這樣交替往復抽拉、推送，實現混凝土的連續泵送。混凝土輸送泵是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用于房建、橋梁及隧道施工。

混凝土活塞不但時刻與混凝土接觸處，而且不停的做往復運動與輸送缸內壁進行摩擦；所以，混凝土活塞屬于易損件，在使用一段時間后必須更換；混凝土活塞的更換需要把混凝土活塞運動到水箱中進行更換；混凝土在工作過程中，只能在輸送缸中運動，如果退出的行程超過了輸送缸距離，退到水箱中后，則混凝土會從水箱處溢出，污染水箱及活塞，造成泵送停止，無法施工；更換完畢后，油缸將混凝土活塞推送到砼缸內，才能正常工作，而在正常泵送混凝土作業時，混凝土活塞是絕對不能允許退出到水箱中的，這就要求泵送泵送主油缸在往復運動過程中必須位移限制功能。

市場上傳統的泵送泵送主油缸限位方法為：在工作缸后部再增加一個限位油缸，如圖1所示，所述限位油缸包括限位缸筒12、限位活塞13、限位油腔9 和壓蓋10，以及和主缸筒連接的法蘭11；此方式在實際應用中有結構復雜、制作成本高、維修不方便等缺點。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種混凝土泵用新型液壓油缸。本實用新型的技術方案為：一種混凝土泵用新型液壓油缸，包含水箱和泵送主油缸，所述泵送主油缸包括活塞桿、導向套、缸筒、主缸活塞；其特征在于，還包括在泵送主油缸端部的限位油缸，所述限位油缸包括限位活塞、限位油腔、內套以及后端壓蓋；所述限位油缸和所述泵送主油缸采用同一整體缸筒，所述內套內嵌于所述泵送主油缸缸筒內壁作為所述限位油缸油腔外壁，所述內套靠近所述主缸活塞一端設置有限位筒，所述限位筒和所述內套一體成型設置，所述限位油缸還包括一個卸油口。

優選地，所述限位油缸活塞桿的軸線和所述泵送主油缸活塞桿的軸線重合；

優選地，所述內套與所述限位筒圓心重合；

優選地，所述內套的深度不小于所述水箱延活塞桿運動的邊長；

優選地，所述泵送主油缸與限位油缸的缸筒為同一一體成型缸筒；

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型提供的一種混凝土泵用新型液壓油缸，采用同一整體缸筒，在缸筒內部鑲嵌內套作為限位油腔外壁，不需要另行制作限位缸筒裝配，而且將傳統的限位油缸結構由兩個缸筒法蘭連接更改為整體缸筒的結構，從而減少了物料投入、制作周期，降低了生產成本及故障產生。

附圖說明

圖1為本實用新型的背景技術中傳統油缸的結構剖面示意圖。

圖2為本實用新型的實施例中油缸工作狀態的結構剖面示意圖。

圖3為本實用新型的實施例中油缸換主缸活塞狀態的結構剖面示意圖。