[實(shí)用新型]一種耐磨損的汽車用輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021377129.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN213007374U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣鈞宇;洪途;洪欣;洪美正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江航通機(jī)械制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/12
• 分類號(hào): B60B21/12;B60B19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種耐磨損的汽車用輪轂，包括輪輞，所述輪輞的兩側(cè)設(shè)置有輪緣，所述輪緣的內(nèi)部設(shè)置有螺口，所述輪緣固定連接有輪輻，所述輪輻的另一端與固定盤固定連接，所述固定盤的內(nèi)部螺紋連接有第一螺釘，所述螺口與第二螺釘螺紋連接，所述第二螺釘位于耐磨層的內(nèi)部，所述耐磨層的內(nèi)部設(shè)置有輪輻散熱口，所述耐磨層包括防塵板，所述防塵板位于兩個(gè)相鄰輪輻的中部設(shè)置，所述防塵板的內(nèi)部設(shè)置有散熱口，所述散熱口的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)過濾網(wǎng)通過設(shè)置的耐磨層，能夠使耐磨層對(duì)輪轂內(nèi)部進(jìn)行保護(hù)，通過設(shè)置的螺口，能夠使螺口與第二螺釘螺紋連接，從而使耐磨層與輪緣固定連接，能夠在耐磨層磨損時(shí)方便拆卸，從而避免替換整個(gè)輪轂。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種耐磨損的汽車用輪轂。

背景技術(shù)

輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”，輪轂就是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件，所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂。

現(xiàn)有的汽車輪轂由于長(zhǎng)期在地面使用輪轂很容易磨損，且輪轂內(nèi)部容易進(jìn)入石子灰塵，在長(zhǎng)時(shí)間不清潔的狀況下可能會(huì)腐蝕變形，汽車輪轂在使用過程中磨損十分頻繁，容易造成維修方面的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨損的汽車用輪轂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種耐磨損的汽車用輪轂，包括輪輞，所述輪輞的兩側(cè)設(shè)置有輪緣，所述輪緣的內(nèi)部設(shè)置有螺口，所述輪緣固定連接有輪輻，所述輪輻的另一端與固定盤固定連接，所述固定盤的內(nèi)部螺紋連接有第一螺釘，所述螺口與第二螺釘螺紋連接，所述第二螺釘位于耐磨層的內(nèi)部，所述耐磨層的內(nèi)部設(shè)置有輪輻散熱口，所述耐磨層包括防塵板，所述防塵板位于兩個(gè)相鄰輪輻的中部設(shè)置，所述防塵板的內(nèi)部設(shè)置有散熱口，所述散熱口的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)與第二螺釘分布的位置相同。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述輪輻的數(shù)量為五個(gè)，五個(gè)所述輪輻位于所述輪緣的內(nèi)部以所述固定盤為圓心呈輻射狀設(shè)置。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述螺口的數(shù)量為五個(gè)，五個(gè)所述螺口位于所述輪緣的內(nèi)部均勻分布，且所述螺口位于兩個(gè)所述輪輻的中部。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述耐磨層的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述耐磨層分別分布在兩個(gè)所述輪緣的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述輪輻散熱口位于相鄰的兩個(gè)所述防塵板中部設(shè)置，且所述輪輻散熱口與輪轂內(nèi)部連通。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述輪輻散熱口與所述輪輻相對(duì)設(shè)置，且所述輪輻散熱口與所述輪輻連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.通過設(shè)置的耐磨層，能夠使耐磨層對(duì)輪轂內(nèi)部進(jìn)行保護(hù)，通過設(shè)置的螺口，能夠使螺口與第二螺釘螺紋連接，從而使耐磨層與輪緣固定連接，能夠在耐磨層磨損時(shí)方便拆卸，從而避免替換整個(gè)輪轂。

2.通過設(shè)置的輪輻散熱口，能夠使輪輻在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量得到釋放，從而避免溫度過高對(duì)輪胎產(chǎn)生不利影響。

3.通過設(shè)置的通過設(shè)置的散熱口，能夠?qū)嗇灥膬?nèi)部進(jìn)行散熱，進(jìn)一步排出輪轂內(nèi)部的高溫氣體，通過散熱口內(nèi)部設(shè)置的過濾網(wǎng)，能夠避免輪轂內(nèi)部進(jìn)入灰塵和石子造成行車安全隱患。

附圖說明

圖1為一種耐磨損的汽車用輪轂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種耐磨損的汽車用輪轂中耐磨件的結(jié)構(gòu)示意圖；