[實(shí)用新型]鋼筋端部分鋼器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021343132.1
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN212531346U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈兵;朱文峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京蒼南自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88;B65G59/00;B66C1/66;F16M11/24
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 吳玉芳

本實(shí)用新型涉及分鋼器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為鋼筋端部分鋼器，包括裝置框架、分鋼板、減速電機(jī)、氣缸、步進(jìn)電機(jī)和控制箱，所述裝置框架的兩側(cè)皆固定連接有滾輪支撐架，所述滾輪支撐架的內(nèi)部通過軸承桿安裝有導(dǎo)向輪，所述裝置框架的內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有分鋼板，所述分鋼板的頂端固定連接有分鋼架，所述固定板的內(nèi)部固定插設(shè)有分鋼尖，所述滾輪支撐架的頂端固定設(shè)置有吊裝機(jī)構(gòu)，所述滑臺的頂端外表面固定連接有控制箱，所述滑臺的底端固定連接有支撐機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過分鋼板、滾輪支撐架和導(dǎo)向輪的設(shè)置可以使分鋼板的一側(cè)緊密貼合于導(dǎo)向輪的一側(cè)，從而貼合更緊密，分鋼板上下運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及分鋼器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為鋼筋端部分鋼器。

背景技術(shù)

目前的軋鋼廠在生產(chǎn)螺紋鋼后需要進(jìn)行銷售，在銷售前一般需要將螺紋鋼進(jìn)行打包，客戶購貨時(shí)有些來不及復(fù)檢，有些運(yùn)至工地后檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)成捆棒材有少支現(xiàn)象，會(huì)提出索賠要求。基于以上原因，螺紋鋼生產(chǎn)線計(jì)數(shù)分鋼準(zhǔn)確與否，成為解決這一問題的關(guān)鍵，目前軋鋼廠一般采用人工計(jì)數(shù)、人工分離方式生產(chǎn)，環(huán)境比較惡劣，很難避免不出現(xiàn)計(jì)數(shù)誤差，從而浪費(fèi)了人力物力，無形中還對公司信譽(yù)造成不良影響，降低了產(chǎn)品的市場競爭力，因此需要分鋼器進(jìn)行打包。

問題1：現(xiàn)有的分鋼器在進(jìn)行上下移動(dòng)時(shí)并不穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，導(dǎo)致分鋼存在不準(zhǔn)確的情況，另外現(xiàn)有分鋼器的分鋼尖設(shè)置較為簡單，功能單一，不便于識別。

問題2：但是現(xiàn)有的分鋼器沒有設(shè)置起吊裝置，由于分鋼器體積較大，當(dāng)分鋼器需要移動(dòng)時(shí)就及其不便，現(xiàn)有的移動(dòng)方式多數(shù)為人工搬運(yùn)，導(dǎo)致搬運(yùn)時(shí)會(huì)消耗工人的大量勞動(dòng)力和精力，且由于是人工搬運(yùn)，導(dǎo)致移動(dòng)的效率較低。

因此，提出鋼筋端部分鋼器來解決上述問題很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供鋼筋端部分鋼器，以解決上述背景技術(shù)中提出的分鋼器移動(dòng)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：鋼筋端部分鋼器，包括裝置框架、分鋼板、減速電機(jī)、氣缸、步進(jìn)電機(jī)和控制箱，所述裝置框架的兩側(cè)皆固定連接有滾輪支撐架，所述滾輪支撐架的內(nèi)部通過軸承桿安裝有導(dǎo)向輪，所述裝置框架的內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有分鋼板，所述分鋼板的頂端固定連接有分鋼架，所述分鋼架的頂端固定安裝有固定板，所述固定板的內(nèi)部固定插設(shè)有分鋼尖，所述滾輪支撐架的頂端固定設(shè)置有吊裝機(jī)構(gòu)，所述裝置框架的底端固定連接有滑臺，所述滑臺的一側(cè)固定連接有步進(jìn)電機(jī)，所述滑臺的頂端外表面固定連接有控制箱，所述滑臺的底端固定連接有支撐機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述分鋼架的形狀呈三角形設(shè)置，所述固定板的材質(zhì)設(shè)置為光隱形材質(zhì)，所述固定板與分鋼尖的底端皆采用偏心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述分鋼板的側(cè)邊設(shè)置為U形，所述分鋼板的側(cè)邊貼合于導(dǎo)向輪的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述滾輪支撐架設(shè)置有兩組，所述導(dǎo)向輪設(shè)置有兩組，每組所述導(dǎo)向輪設(shè)置有四個(gè)，且導(dǎo)向輪設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述吊裝機(jī)構(gòu)包括安裝座、抵觸板、復(fù)位彈簧、抵壓板和掛鉤，所述滾輪支撐架的頂端固定焊接有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部頂端固定安裝有抵觸板，所述安裝座的內(nèi)部底端固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的另一端固定連接抵壓板，所述抵壓板的頂端固定焊接有掛鉤，所述抵觸板和抵壓板的形狀皆呈梯形設(shè)置，所述安裝座的頂端開設(shè)有配合掛鉤進(jìn)行貫穿的圓孔。

優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝板、第一升降臂、第二升降臂、絲桿套、螺紋絲桿、減速電機(jī)和腳墊，所述裝置框架的底端固定通過螺栓安裝有安裝板，所述安裝板通過軸承桿安裝有第一升降臂，所述第一升降臂通過軸承桿活動(dòng)連接有第二升降臂，所述第二升降臂的一端固定安裝有絲桿套，所述絲桿套的內(nèi)部活動(dòng)套設(shè)有螺紋絲桿，所述螺紋絲桿的另一端固定焊接在減速電機(jī)的輸出端，所述第二升降臂的底端固定安裝有腳墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：