[實(shí)用新型]一種EGR冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021307829.3
• 申請(qǐng)日: 2020-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN213235273U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛鵬;李暉;李永剛;張金星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M26/30
• 分類號(hào): F02M26/30;F02M31/13
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張東梅

本實(shí)用新型公開了一種EGR冷卻系統(tǒng)，包括EGR閥和解凍裝置。本方案公開的EGR冷卻系統(tǒng)，增加了解凍裝置，解凍裝置包括用于對(duì)EGR閥進(jìn)行解凍的第一加熱器和用于對(duì)EGR閥的前端管路進(jìn)行解凍的第二加熱器，有效解決EGR冷卻系統(tǒng)在環(huán)境溫度較低的條件下工作時(shí)EGR閥和EGR閥的前端管路結(jié)冰的問(wèn)題，減少EGR冷卻系統(tǒng)的故障發(fā)生率，保證EGR冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種EGR冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

EGR冷卻系統(tǒng)是為減少汽車尾氣中的NOx排放量設(shè)置的裝置，是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。EGR冷卻器對(duì)廢氣進(jìn)行降溫，降溫后的廢氣再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

車輛正常行駛時(shí)，排氣管的溫度一般在250℃～350℃左右，廢氣經(jīng)過(guò)EGR冷卻器后的溫度降低至大約100℃左右，導(dǎo)致自排氣管引入的溫度較高廢氣經(jīng)EGR冷卻器降溫后，廢氣中的水蒸氣極容易析出產(chǎn)生冷凝水。

在環(huán)境溫度較低的情況下，隨著整車運(yùn)行時(shí)間的增加，EGR管路及EGR閥內(nèi)的冷凝水會(huì)越來(lái)越多，最終EGR管路及EGR閥的內(nèi)部結(jié)冰，導(dǎo)致EGR冷卻系統(tǒng)工作異常。

因此，如何避免EGR管路及EGR閥的內(nèi)部在低溫環(huán)境下結(jié)冰，保證EGR冷卻系統(tǒng)的正常工作，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種EGR冷卻系統(tǒng)，以避免EGR管路及EGR閥的內(nèi)部在低溫環(huán)境下結(jié)冰，保證EGR冷卻系統(tǒng)的正常工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種EGR冷卻系統(tǒng)，包括EGR閥和解凍裝置，

所述EGR閥的出氣口設(shè)置有第一管路，所述第一管路能夠與用于連通中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管的第二管路連通；

所述解凍裝置包括：

第一加熱器，所述第一加熱器套設(shè)在所述EGR閥上用于加熱所述EGR閥；

第二加熱器，所述第二加熱器安裝在所述第二管路上且位于所述第一管路與所述第二管路的連通位置的下游，用于加熱EGR閥前端管路。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，所述第一加熱器為水套，所述水套套設(shè)在所述EGR閥上，所述水套上設(shè)置有用于供入熱介質(zhì)的進(jìn)液口和用于排出熱交換后的所述熱介質(zhì)的出液口，所述進(jìn)液口位于所述出液口的上方。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，所述水套的進(jìn)液口能夠通過(guò)第三管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口連通，所述水套的出液口能夠與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口連通。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，所述第三管路上設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與ECU通信連接。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在所述水套下端的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述ECU通信連接。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，所述第二加熱器為加熱格柵。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，所述第二加熱器能夠與車載電源連接。

優(yōu)選的，在上述EGR冷卻系統(tǒng)中，所述第二加熱器上設(shè)置有繼電器，所述繼電器與所述ECU通信連接。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的EGR冷卻系統(tǒng)，包括EGR閥和解凍裝置。本方案公開的EGR冷卻系統(tǒng)，增加了解凍裝置，解凍裝置包括用于對(duì)EGR閥進(jìn)行解凍的第一加熱器和用于對(duì)EGR閥的前端管路進(jìn)行解凍的第二加熱器，有效解決EGR冷卻系統(tǒng)在環(huán)境溫度較低的條件下工作時(shí)EGR閥和EGR閥的前端管路結(jié)冰的問(wèn)題，減少EGR冷卻系統(tǒng)的故障發(fā)生率，保證EGR冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定工作。

附圖說(shuō)明