[實用新型]可移動的蓄暖車

有效

• 申請號: 202021303112.1
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212605550U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 許可;劉莎;沈熠濤
• 申請（專利權）人: 華北電力大學（保定）
• 主分類號: B62D63/04
• 分類號: B62D63/04;F28D7/08;F28F9/24
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 程麗娜

本實用新型公開了一種可移動的蓄暖車，包括：車架，且車架的上端設置有蓄暖箱，所述蓄暖箱與車架固定連接，所述蓄暖箱的一側分別設置有熱交換水進口管和熱交換水出口管，且熱交換水進口管和熱交換水出口管均通過法蘭與蓄暖箱固定連接，所述熱交換水進口管的一端設置有第一閥門，且第一閥門與熱交換水進口管固定連接，所述熱交換水出口管的一端設置有第二閥門，且第二閥門與熱交換水出口管固定連接；換熱箱，其設置在所述蓄暖箱的內部，且蓄暖箱與換熱箱固定連接，所述換熱箱的內部設置有熱交換管，所述熱交換水進口管和熱交換水出口管均通過法蘭與熱交換管固定連接。其實現了強化換熱的效率，節能減排的效果。

技術領域

本實用新型涉及余熱回收利用技術領域，尤其涉及一種可移動的蓄暖車。

背景技術

我國工業用能中近60～65％的能源轉化為廢熱資源，其中可回收率達到60％，但是能源綜合利用率只有35.2％。而低溫余熱回收率僅有25％左右，可見余熱的再利用具有巨大的潛力。同時，據調研，在北方集中供暖無法覆蓋到的農村有98％的農民認為當前取暖方式應該改變，而長江沿線的南方居民采用空調或電加熱的供暖方式，供暖電量消耗竟達到200億～240億千瓦時。若在該區域采用集中供暖，能耗將會大幅上升，帶來巨大的能源壓力。由此，移動蓄熱車便可以因地制宜的將余熱回收并且輸送給有需要的地區，解決地區供暖不平衡的問題。

市面上的移動蓄熱車充放熱過程長達40分鐘到一個小時，時間緩慢，導致有大量熱量損失在大氣中，并且有大量的無用功消耗，而蓄熱的過程中，我們需要快速的將廢熱的熱量儲存起來。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種可移動的蓄暖車，實現了強化換熱的效率，節能減排的效果。

為實現上述目的和一些其他的目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種可移動的蓄暖車，包括：

車架，且車架的上端設置有蓄暖箱，所述蓄暖箱與車架固定連接，所述蓄暖箱的一側分別設置有熱交換水進口管和熱交換水出口管，且熱交換水進口管和熱交換水出口管均通過法蘭與蓄暖箱固定連接，所述熱交換水進口管的一端設置有第一閥門，且第一閥門與熱交換水進口管固定連接，所述熱交換水出口管的一端設置有第二閥門，且第二閥門與熱交換水出口管固定連接；

換熱箱，其設置在所述蓄暖箱的內部，且蓄暖箱與換熱箱固定連接，所述換熱箱的內部設置有熱交換管，所述熱交換水進口管和熱交換水出口管均通過法蘭與熱交換管固定連接，所述換熱箱的內部設置有HFE7000循環混合水；

暗箱，其設置在蓄暖箱的內部，且暗箱與蓄暖箱固定連接，所述暗箱的內部設置有加壓泵，且加壓泵與暗箱固定連接，所述暗箱的內部分別設置有第一輸液管和第二輸液管，所述第一輸液管與加壓泵通過法蘭固定連接；

加熱箱，其設置在所述蓄暖箱的內部，且加熱箱與蓄暖箱固定連接，所述加熱箱的內部設置有純凈水，所述加熱箱的內部設置有加熱管，所述第二輸液管通過法蘭加熱管固定連接。

優選的是，所述第一輸液管和第二輸液管均通過法蘭與換熱箱固定連接，所述加壓泵與加熱管通過法蘭固定連接。

優選的是，所述蓄暖箱的上端設置有進水管，且進水管與蓄暖箱通過法蘭固定連接，所述進水管的一端設置有第三閥門，且第三閥門與進水管固定連接，所述蓄暖箱的前端面上設置有出水管，且出水管與蓄暖箱通過法蘭固定連接，所述出水管的一端設置有第四閥門，且第四閥門與出水管固定連接。

優選的是，所述蓄暖箱的內部設置有保溫層，所述換熱箱和加熱箱均與保溫層固定連接，所述暗箱的內部設置有配電箱，所述配電箱與加壓泵電性連接，所述加壓泵的內部設置有渦扇，且渦扇與加壓泵設置為一體結構。