[實用新型]一種結構緊湊制動力大的電控制動器

有效

• 申請號: 202021278840.1
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN212297363U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王晶程;王勇
• 申請（專利權）人: 南京江寧高等職業技術學校
• 主分類號: F16D65/16
• 分類號: F16D65/16;F16D66/02;F16D121/24;F16D125/22
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王巍巍

本實用新型涉及制動器技術領域，且公開了一種結構緊湊制動力大的電控制動器，包括電控制動器、控制器、報警器和電源，電控制動器的楔形軸上固定安裝有制動片位置傳感器，電控制動器的踏板上固定安裝有踏板轉角傳感器和踏板力反饋執行器，電控制動器和控制器分別通過導線與電源電性連接，電控制動器、制動片位置傳感器、報警器、踏板轉角傳感器和踏板力反饋執行器分別通過導線與控制器電性連接；電源為車載蓄電池；報警器固定安裝在汽車儀表內設置；控制器與電控制動器之間為矢量控制；控制器與踏板力反饋執行器之間為腳感控制。該結構緊湊制動力大的電控制動器，不僅有效縮短汽車制動器的傳動路徑，而且方便故障預測和診斷。

技術領域

本實用新型涉及制動器技術領域，具體為一種結構緊湊制動力大的電控制動器。

背景技術

汽車制動器是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面。汽車制動器是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置。

現有技術中，制動器大多為液壓制動器，液壓制動器是將電能轉化成液能，最后經由液壓能轉換為機械能進行制動控制，不僅傳動路徑長，而且液壓制動系統中易出現液壓油泄流、管道堵塞和管路復雜的問題，因此，急需一種能夠將能夠直接和電動汽車進行融合的電控制動器。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構緊湊制動力大的電控制動器，具備傳動路徑短和方便故障預測和診斷的優點，解決了現有技術中，液壓制動器傳動路徑長，以及易出現液壓油泄流、管道堵塞和管路復雜的問題。

(二)技術方案

為實現上述傳動路徑短和方便故障預測和診斷的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種結構緊湊制動力大的電控制動器，包括電控制動器、控制器、報警器和電源，所述電控制動器的楔形軸上固定安裝有制動片位置傳感器，所述電控制動器的踏板上固定安裝有踏板轉角傳感器和踏板力反饋執行器，所述電控制動器和控制器分別通過導線與電源電性連接，所述電控制動器、制動片位置傳感器、報警器、踏板轉角傳感器和踏板力反饋執行器分別通過導線與控制器電性連接。

優選的，所述電控制動器包括電機、殼體、制動盤、二級行星輪減速器、蝸輪、蝸桿和兩個制動塊，所述電機固定安裝在殼體的頂部設置，且電機的輸出軸與二級行星輪減速器相連接，所述蝸輪與二級行星輪減速器的輸出端相連接，所述蝸桿轉動連接在殼體內設置，且蝸桿與蝸輪相嚙合，所述蝸桿靠近兩端的外桿壁上設有兩種方向相反的螺紋，兩個所述制動塊分別對稱套設在蝸桿上設置，且制動塊與蝸桿螺紋連接，所述殼體內部的下表面對稱開設有滑槽，所述制動塊的底端固定連接有與滑槽匹配的滑塊，且滑塊與滑槽滑動連接，所述制動盤安裝在殼體內設置，且制動盤位于兩個制動塊之間。

優選的，所述電源為車載蓄電池。

優選的，所述報警器固定安裝在汽車儀表內設置。

優選的，所述控制器與電控制動器之間為矢量控制。

優選的，所述控制器與踏板力反饋執行器之間為腳感控制。

優選的，所述滑塊靠近滑槽槽底的一側開設有滾珠槽，且滾珠槽內安裝有匹配的滾珠，所述滾珠遠離滾珠槽槽底的一端穿過滾珠槽的槽口并向外延伸，且滾動連接在滑槽的槽底。

優選的，所述制動塊靠近制動盤的一側安裝有匹配的摩擦墊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種結構緊湊制動力大的電控制動器，具備以下有益效果：