[實用新型]一種自動開關電源的電動車

有效

• 申請號: 202021243886.X
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN213354190U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 常杰;安祁峰;王玉鵬
• 申請（專利權）人: 天津深鈴科技發展有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B62J45/41;B62J1/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 李彥彥

本實用新型提供了一種自動開關電源的電動車，包括電車本體、以及用于控制電車的開關的控制系統，所述控制系統包括無線信號發射裝置、電源控制裝置、觸發感應裝置、電源；所述電源控制裝置通過無線信號與無線信號發射裝置連接，所述觸發感應裝置通過線路與電源控制裝置連接，所述電源控制裝置通過線路與電源連接，人體觸發觸發感應裝置將信號傳送至電源控制裝置，控制電源的自動開關。本實用新型所述的自動關閉電源的系統，去除了人為操作電源裝置，改為自動感應操作人員，減少人為操作的動作，方便使用；同時避免了忘記關閉的問題。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，尤其是涉及一種自動開關電源的電動車。

背景技術

現在城市中使用的電動車數量越來越多，其因為具有低碳環保、使用成本低的特點，已經成為主要的代步工具之一。

現有電動車啟動，需要操作人員打開鑰匙，或按下開關才能啟動，關閉時需操作人員進行對應的關閉動作。本專利感應到操作人員坐在鞍座上即可自動打開整車電源，停止使用時，人員離開后即可自動關閉電源。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自動開關電源的電動車，以解決人員操作電車啟動時需要用鑰匙操作，避免人員忘記關閉電車的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自動開關電源的電動車，包括電車本體、以及用于控制電車的開關的控制系統，所述控制系統包括無線信號發射裝置、電源控制裝置、觸發感應裝置、電源；

所述電源控制裝置通過無線信號與無線信號發射裝置連接，所述觸發感應裝置通過線路與電源控制裝置連接，所述電源控制裝置通過線路與電源連接。

進一步的，所述電車本體包括車座本體，所述車座本體包括車座內殼、套接在車座內殼上的車座外殼，所述觸發感應裝置固定在車座內殼上；

所述車座內殼上設有矩形通孔，所述觸發感應裝置通過固定板固定在矩形通孔內，所述車座外殼上設有與矩形通孔相對應的壓塊，所述壓塊對觸發感應裝置施壓，通過觸發感應裝置傳輸信號實現電源的開關。

進一步的，所述車座外殼端面上設有第一凹槽，所述第一凹槽大小與車座內殼大小相對應，所述車座內殼殼體周圍設有多個第二凹槽，所述第二凹槽兩側側壁上設有安裝柱，所述安裝柱上安裝有滾球，所述第二凹槽深度小于滾球直徑，所述滾球三分之二位于第二凹槽內；

所述第一凹槽內壁上設有滑槽，所述滑槽直徑小于滾球直徑，滾球的三分之一位于滑槽內。

進一步的，所述車座外殼與車座內殼之間安裝有小彈簧，所述小彈簧一端安裝在車座內殼頂部，另一端安裝在車座外殼內壁上。

進一步的，所述矩形通孔向車座內殼頂部延伸出凸臺，所述凸臺為矩形框，所述凸臺內側寬度小于矩形通孔寬度，所述凸臺的底部位于矩形通孔頂部，形成凸邊，所述觸發感應裝置安裝在矩形通孔內，所述觸發感應裝置頂部貼合于凸邊，底部貼合于固定板，所述固定板四角通過螺栓固定在車座內殼的內壁上。

進一步的，所述壓塊直徑與凸臺寬度相對應，所述車座外殼下壓時，所述壓塊位于凸臺內。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種自動開關電源的電動車具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的自動關閉電源的系統，去除了人為操作電源裝置，改為自動感應操作人員，減少人為操作的動作，方便使用；同時避免了忘記關閉的問題。

(2)本實用新型所述的車座外殼與車座內殼套接的形式，方便了人觸發觸發感應裝置，啟動電車，通過小彈簧也起到了減震的作用，做起來更舒適。

附圖說明