[實用新型]一種汽車低速轉向輔助駕駛系統

有效

• 申請號: 202021196376.1
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212500650U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張光葳;林可春;劉國平
• 申請（專利權）人: 福建船政交通職業學院
• 主分類號: B62D15/02
• 分類號: B62D15/02;B60R1/07;B60K35/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區年盛知識產權代理事務所(普通合伙) 35254
• 代理人: 吳小波

本實用新型公開了一種汽車低速轉向輔助駕駛系統，其包括霍爾傳感器發射器和霍爾傳感器磁性元件，霍爾傳感器磁性元件固定在方向盤轉動軸上，霍爾傳感器發射器，霍爾傳感器發射器連接到信息娛樂控制單元，信息娛樂控制單元連接到后視鏡控制單元，后視鏡控制單元連接到后視鏡調節電機，后視鏡調節電機連接到左右后視鏡。本實用新型的優點：結合系統內的后視鏡隨動功能，無論在倒車還是行駛過程中，都可自動減少車身周圍盲區，降低事故發生率，再結合轉向顯示功能，可方便駕駛員了解車輛轉向情況，提高對車輛的駕駛把控；在方向盤中央穩定可靠的顯示轉向角度，同時方向盤背部的角度傳感器可將轉動角度信號發生給儀表顯示器，實現機械和數字的雙顯示。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車低速轉向輔助駕駛系統，屬于汽車輔助駕駛技術領域。

背景技術

汽車在復雜地形，尤其是低速條件下的大角度轉向移位控制，往往是駕駛員最難操控的情況，由于駕駛室內視野受限，車身四周的實際情況往往很難把控，即使裝備有全車影像的車輛，由于受到雷達角度影響，對于部分地區也存在盲區，而對于不配有全車影像的車輛特別是大型貨車在大角度轉向與倒車轉向時，均存在巨大的安全隱患，雖然許多車型都配有電動后視鏡功能，但是后視鏡角度調整繁瑣，且事后還需對后視鏡進行復位操作，操作麻煩，因此很多駕駛員并不愿意去操作后視鏡。

另一方面，由于低速條件下，車輛轉向后的車輪擺正，往往需要駕駛者自行操控方向盤進行，但在復雜條件下，特別是針對駕齡較短的駕駛員在轉向后，特別需要對周圍環境進行反復的觀察，在對環境進行確認后，又時常會發生忘記方向盤已經轉動多少的問題，進而導致后續方向控制失誤，而造成車輛事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種汽車低速轉向輔助駕駛系統，能夠在駕駛員駕駛車輛過程中實時顯示車輪轉向角度，確保駕駛員實時了解車輛的轉向角度情況，并配合后視鏡隨動系統，實時觀察車輛的轉向情況，盡可能減少車輛的危險盲區，以減少事故的發生。

本實用新型通過下述方案實現：一種汽車低速轉向輔助駕駛系統，其包括霍爾傳感器發射器和霍爾傳感器磁性元件，所述霍爾傳感器磁性元件固定在方向盤轉動軸上，所述霍爾傳感器發射器，所述霍爾傳感器發射器連接到信息娛樂控制單元，所述信息娛樂控制單元連接到后視鏡控制單元，所述后視鏡控制單元連接到后視鏡調節電機，所述后視鏡調節電機連接到左右后視鏡。

所述后視鏡調節電機調節左右后視鏡。

所述信息娛樂控制單元還連接到儀表顯示器，所述儀表顯示器安裝在方向盤上。

所述方向盤轉動軸與所述方向盤連接，所述方向盤轉動，所述方向盤轉動軸隨之轉動，所述霍爾傳感器磁性元件也隨之轉動。

所述霍爾傳感器發射器通過信號線連接到信息娛樂控制單元，所述信息娛樂控制單元通過CAN總線連接到網關，所述網關通過CAN總線連接到后視鏡控制單元，所述后視鏡控制單元通過LIN總線連接到后視鏡調節電機。

所述霍爾傳感器發射器、所述信息娛樂控制單元、所述網關、所述后視鏡控制單元和所述后視鏡調節電機固定在駕駛室內。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種汽車低速轉向輔助駕駛系統相對于傳統汽車，本項轉向角度顯示技術是純機械與電子的相結合，十分穩定可靠，且機械傳動結構體積小，質量輕，傳動可靠；

2、本實用新型一種汽車低速轉向輔助駕駛系統結合系統內的后視鏡隨動功能，無論在倒車還是行駛過程中，都可自動減少車身周圍盲區，降低事故發生率，再結合轉向顯示功能，可方便駕駛員了解車輛轉向情況，提高對車輛的駕駛把控；

3、本實用新型一種汽車低速轉向輔助駕駛系統在駕駛員對方向盤進行轉向時，方向盤內部可通過機械齒輪傳動，在方向盤中央穩定可靠的顯示轉向角度，同時方向盤背部的角度傳感器可將轉動角度信號發生給儀表顯示器，實現機械和數字的雙顯示。