[實用新型]DHT變速箱電機拆裝裝置

有效

• 申請號: 202021193304.1
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN213003599U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張興林;吳春耘
• 申請（專利權）人: 吉泰車輛技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;H02K15/00
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

1.DHT變速箱電機拆裝裝置，用于對DHT變速箱的P1電機總成（31）和P3電機總成（32）進行裝配或拆卸；

所述P1電機總成（31）包括固定在變速箱箱體（200）第一腔室（21）內的P1電機定子（211），以及待安裝的相互固定的P1電機軸（3101）和P1電機轉子（312）；

所述P3電機總成（32）包括固定在變速箱箱體（200）第二腔室（22）內的P3電機定子（221）和P3電機軸（222），以及待安裝的相互固定的轉子軸套（3201）和P3電機轉子（322）；

其特征在于：

所述拆裝裝置包括用于固定所述變速箱箱體（200）的支撐架（100）以及用于固定待安裝零件的定心導向組件（300）；所述定心導向組件（300）位于所述變速箱箱體（200）上方并通過一組支桿（203）與所述變速箱箱體（200）定位；

所述支撐架（100）包括支座（11）以及垂直于所述支座（11）設置的頂桿（311），所述頂桿（311）可相對所述支座（11）上下移動；

所述定心導向組件（300）包括支撐主板（30），以及貫穿所述支撐主板（30）且相互平行設置的P1導桿（310）和P3導桿（320）；

所述P1導桿（310）、所述P1電機軸（3101）和所述頂桿（311）三者共軸設置且可同時相對所述變速箱箱體（200）螺旋移動，其中所述P1導桿（310）與所述P1電機軸（3101）的頂端通過一定心組件連接，所述頂桿（311）與所述P1電機軸（3101）的底端通過一支撐定心組件連接；所述P3導桿（320）與所述轉子軸套（3201）之間通過一固定組件連接。

2.根據權利要求1所述的DHT變速箱電機拆裝裝置，其特征在于：所述支撐架（100）還包括設置在所述支座（11）上方的支板（12）；所述支板（12）上設置有第一安裝座（121）和可調節的第二安裝座（122）；所述第一安裝座（121）內螺紋連接有所述頂桿（311）。

3.根據權利要求2所述的DHT變速箱電機拆裝裝置，其特征在于：所述第二安裝座（122）包括插接于所述支板（12）上的螺桿（61）以及與所述螺桿（61）匹配且可相對其軸向移動的緊固螺母（62）。

4.根據權利要求3所述的DHT變速箱電機拆裝裝置，其特征在于：所述支撐主板（30）上固定設置有一支撐支板（313），所述P1導桿（310）插接在所述支撐支板（313）內，且與所述支撐支板（313）的內壁螺紋連接。

5.根據權利要求4所述的DHT變速箱電機拆裝裝置，其特征在于：所述定心組件包括設置在所述P1導桿（310）底部的圓環（43），所述P1電機總成（31）還包括與所述P1電機軸（3101）的內壁螺紋配合的第一螺栓（41），套設在所述P1電機軸（3101）外的軸承（42），所述第一螺栓（41）呈T型狀，其大圓周端與所述軸承（42）中的內圈上表面抵接，所述圓環（43）套接于所述軸承（42）中的外圈。

6.根據權利要求5所述的DHT變速箱電機拆裝裝置，其特征在于：所述支撐定心組件包括與所述頂桿（311）螺紋配合的第一導向套（314），所述第一導向套（314）固定在所述支板（12）的下表面，以及對所述頂桿（311）進行定心限位的定位圈（315），所述定位圈（315）上設置于所述第一腔室（21）的內壁上；所述P1電機軸（3101）和所述頂桿（311）均可沿所述定位圈（315）的內壁螺旋移動，且所述P1電機軸（3101）的最小直徑與所述定位圈（315）的內徑相當。

7.根據權利要求6所述的DHT變速箱電機拆裝裝置，其特征在于：所述頂桿（311）的頂端由上至下依次包括同心設置的第一階層（3110）、第二階層（3111）和第三階層（3112），且三者直徑依次遞增；所述第一階層（3110）插接于所述P1電機軸（3101）的下底面；所述定位圈（315）套設于頂升狀態下的所述第二階層（3111）外側，且所述定位圈（315）的內徑與所述第二階層（3111）的直徑相當；所述第三階層（3112）的外徑大于所述頂桿（311）的外徑，且在下降狀態下與所述第一導向套（314）的內壁相互抵接。