[實用新型]隧道鋼架連接結構

有效

• 申請號: 202021189399.X
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN212583714U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 鄭建國;楊楓;朱麗葉;滕振楠;林國進;田尚志;李曉洪;李雄偉;葛正輝;陳行
• 申請（專利權）人: 四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司;中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14;E21D11/10
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 芶雅靈;何強

本實用新型隧道鋼架連接結構，屬于隧道施工領域，目的是規避隧道洞內鋼架安裝時動火作業，以提高施工安全性。包括鋼架和鎖腳結構；鎖緊結構包括連接塊、鎖腳導管和固定筋；連接塊為環狀，沿鋼架徑向，連接塊固定連接于鋼架外側；沿鋼架縱向，在鋼架的兩側分別設置有一根鎖腳導管，鎖腳導管插接于隧道圍巖內；固定筋呈U形，其插接筋插接于對應的鎖腳導管內，并由其連接筋與連接塊相對夾持鋼架。本實用新型，涉及連接塊與鋼架等的焊接作業均可在隧道洞外進行，從而可有效避免在洞內施焊，嚴格控制了火源，消除了引發瓦斯爆炸的必備條件之一，保證了施工的安全性。且結構簡單，方便安裝，利于節約施工時間。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工領域，具體的是隧道鋼架連接結構。

背景技術

隨著我國交通事業的迅速發展，隧道工程越來越多。眾所周知，鋼架為隧道初期支護的重要組成部分。隧道施工時，初期支護鋼架通過鎖腳錨桿錨固于隧道圍巖內。具體作業時，通常將鎖角錨桿打入隧道圍巖后，再將鎖角錨桿與鋼架焊接連接，該操作，必須在隧洞內進行，且為動火作業。然而，對于瓦斯隧道，在瓦斯易積聚或者瓦斯濃度較高的區域進行焊接作業，易引發瓦斯爆炸或火災，存在重大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種隧道鋼架連接結構，規避隧道洞內鋼架安裝時動火作業，以提高施工安全性。

本實用新型采用的技術方案是：隧道鋼架連接結構，包括鋼架和鎖腳結構；所述鎖腳結構包括連接塊、鎖腳導管和固定筋；所述連接塊為由鋼筋圍成帶有插接孔的環狀，沿鋼架徑向，連接塊固定連接于鋼架外側，且連接塊的插接孔的軸線沿鋼架徑向延伸；沿鋼架橫向，在鋼架的左右兩側分別設置有一根所述鎖腳導管，鎖腳導管插接于隧道圍巖內；所述固定筋呈U形，其包括兩側的插接筋和中部的連接筋，所述插接筋插接于對應的鎖腳導管內，經注入鎖腳導管內的漿液將鎖腳導管與連接筋固定連接，并由連接筋與連接塊相對夾持鋼架。

進一步的，所述連接塊由兩根開口相對的U形鋼筋對接而成。

進一步的，所述鋼架由工字鋼制成；所述連接塊固定連接于工字鋼的翼緣板。

進一步的，沿鋼架縱向，在鋼架的兩側固定有連接座，所述連接座上設置有插孔；在相鄰兩榀鋼架之間設置連接桿，所述連接桿的呈U形，由鋼筋彎制而成，包括兩端的插接段和中部的連接段，其中一端的插接段插接于其中一榀鋼架的連接座的插孔內，另一端的插接段插接于另一榀鋼架的連接座的插孔內。

進一步的，所述連接座為鋼套管，鋼套管的通孔為所述插孔。

進一步的，所述鋼架由工字鋼制成；所述連接座位于工字鋼的翼緣板和腹板的包圍區域內，并固定連接于工字鋼的腹板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的隧道鋼架連接結構，通過埋設鎖腳導管，通過U形固定筋與鎖腳導管插接連接，通過注入鎖腳導管內的漿液凝固后將固定筋與鎖腳導管固定在一起，并通過固定筋的連接筋與連接塊相對夾緊鋼架實現鋼架的鎖腳，使得連接塊與鋼架的焊接可在隧道洞外進行，從而可有效避免在洞內施焊，嚴格控制了火源，消除了引發瓦斯爆炸的必備條件之一，保證了施工的安全性。

整個結構，僅連接塊與鋼架之間有直接連接關系，連接塊、鎖腳導管和固定筋的安裝工藝簡單，鎖腳導管與連接塊之間的位置可調節，方便安裝，有利于節約施工時間。

附圖說明

圖1為鋼架鎖腳節點圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為鋼架縱向連接示意圖；

圖5為圖4的C-C剖視圖。

圖中，鋼架1、連接塊2、鎖腳導管3、固定筋4、插接筋41、連接筋42、連接座5、插孔51、連接桿6、插接段61、連接段62。