[實用新型]一種適用于地鐵車站的新型預制軌頂風道

有效

• 申請號: 202021162286.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN212455816U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 劉巖;王呼佳;高鯤;楊朋;孫琮涵;岑陳斌;伍藝;孫雙祥;朱宏海;倪安斌;喻波;周明亮;茍波;趙品祥;宋同偉;楊征;龍小艷;易丹;陳鼎;李勇;鄒育;陳宇翔;伍偉林;齊少軒;衛軍;陳俊梟
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: F16L9/22
• 分類號: F16L9/22;F16L3/02;F24F13/02;E02D29/045
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種適用于地鐵車站的新型預制軌頂風道，以有效避免中板預埋件與軌頂風道發生沖突，提高預制構件的耐久性和施工效率，保證施工質量。各預制風道節段由側板構件、橫梁構件、底板構件和內側板構件拼裝而成；所述側板構件的橫向兩側具有豎向延伸的側板柱，側板柱的上端通過第一預埋連接構件與由車站中板底面下凸的中板縱梁固定連接。橫梁構件的內端通過卡接結構與車站側墻形成固定連接，外端支撐在側板柱上，且通過連接組件與側板柱固定連接。底板構件支撐在兩側橫梁構件的頂面上，且通過固定構件與橫梁構件固定連接。內側板構件的上端通過第二預埋連接構件與車站中板固定連接，下端通過螺栓組件與底板構件的內側固定連接。

技術領域

本實用新型涉地鐵車站及相關地下結構工程，特別涉及一種新型的地鐵車站全預制軌頂風道結構及裝配。

背景技術

地鐵車站的軌頂風道為一種將混凝土箱式結構固定在中板下方或側墻上，圍合成一種矩形風管型式，實現其功能需要。

軌頂風道是地鐵車站中必不可少的內部構件，其主要承擔三個作用，其一，車站軌行區環控通風需要；其二，架空接觸網可固定安裝在軌道風道底面；其三，地鐵屏蔽門或安全門上部固定和安裝在軌頂風道的側面。目前常規施工工序過程中，由于受盾構或模板臺車等施工工序或工藝等影響，軌頂風道需要在中板施工完畢甚至區間隧道洞通后，二次進場，綁扎軌頂風道鋼筋和澆筑混凝土，施工工序復雜，施工周期長，導致后續工序相應延后，工期緊張；同時軌頂風道的二次澆筑是從中板預留孔洞進行混凝土澆筑，其施工質量很難保證，經常出現的振搗不密實、露筋等質量問題，嚴重影響本構件的耐久性。

為解決上述問題，目前市場上已有少量采用預制軌頂風道的案例，但存在以下問題，導致推廣應用較少：1、預制軌頂風道采用斷面整體預制方案，導致體積大、質量重，生產、運輸較為不便；2、垂直與線路方向受力穩定性差；3、預制軌頂風道與側墻以及中板的連接構件存在耐久性及防水問題；4、構件安裝時定位困難；5、中板預埋件(如套管)與軌頂風道沖突問題未考慮；6、未考慮后續專業接口問題，如：接觸網安裝接口，屏閉門安裝接口等問題。

因此有必要設計一套新型的全預制軌頂風道，保證施工方便快速，且滿足后續專業接口要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適用于地鐵車站的新型預制軌頂風道，以有效避免中板預埋件與軌頂風道發生沖突，提高預制構件的耐久性和施工效率，保證施工質量。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

本實用新型的一種適用于地鐵車站的新型預制軌頂風道，軌頂風道由預制風道節段縱向對接而成，各預制風道節段與車站側墻和車站中板形成固定連接，其特征是：所述各預制風道節段由側板構件、橫梁構件、底板構件和內側板構件拼裝而成；所述側板構件的橫向兩側具有豎向延伸的側板柱，側板柱的上端通過第一預埋連接構件與由車站中板底面下凸的中板縱梁固定連接；所述橫梁構件的內端通過卡接結構與車站側墻形成固定連接，外端支撐在側板柱上，且通過連接組件與側板柱固定連接；所述底板構件支撐在兩側橫梁構件的頂面上，且通過固定構件與橫梁構件固定連接；所述內側板構件的上端通過第二預埋連接構件與車站中板固定連接，下端通過螺栓組件與底板構件的內側固定連接；所述兩側橫梁構件之間，在內側板構件與車站側墻之間形成供中板預埋穿管通過的空間。

所述側板構件、底板構件和內側板構件的長度與屏閉門的寬度相匹配，在各側板柱的下部預埋屏閉門安裝套筒；所述橫梁構件的底部沿長度方向間隔埋設接觸網安裝套筒。

本實用新型的有益效果主要體現在如下方面：

一、各預制風道節段由側板構件、橫梁構件、底板構件和內側板構件拼裝而成，該四類構件在工廠中標準化、流水線生產和標準化養護，可大大提高生產效率，構件質量易得到保證；