[實(shí)用新型]一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)及一種軌道式檢查車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021157051.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN212611962U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱延琦;張松;陶迅;吳明龍;魏川江;夏玉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司;成都市新筑交通科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;B61F9/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

1.一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，包括有兩組分別對(duì)稱地連接于所述檢查車的車架左右兩側(cè)，并用于與軌道中左右兩側(cè)并行的軌條對(duì)應(yīng)連接的輪軌組件；所述輪軌組件包括有滾動(dòng)承接在對(duì)應(yīng)側(cè)軌條上的承重輪，與所述承重輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一輪座，彈性件，限位輪，以及與限位輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二輪座；其中，所述第二輪座通過滑動(dòng)結(jié)構(gòu)而與第一輪座滑動(dòng)連接，以使兩側(cè)的第二輪座可相向或相背移動(dòng)；

兩側(cè)的限位輪分別滾動(dòng)抵接在左右兩側(cè)軌條相背的側(cè)部上，且所述彈性件向第二輪座施加彈性力，以使兩側(cè)的第二輪座具有相向移動(dòng)的趨勢(shì)；

或者，兩側(cè)的限位輪分別滾動(dòng)抵接在左右兩側(cè)軌條相向的側(cè)部上，且所述彈性件向第二輪座施加彈性力，以使兩側(cè)的第二輪座具有相背移動(dòng)的趨勢(shì)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：每組所述輪軌組件中還包括有與第一輪座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的抱緊輪，所述抱緊輪與承重輪分置于軌條相對(duì)兩側(cè)，所述抱緊輪與承重輪之間的間隙形成供對(duì)應(yīng)側(cè)軌條穿過的夾持間隙。

3.如權(quán)利要求2所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：所述夾持間隙的大小大于所述軌條分別用于與抱緊輪和承重輪滾動(dòng)接觸的相對(duì)兩側(cè)部之間的間距大小。

4.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括有設(shè)置在所述第一輪座上的滑軌，以及與滑軌滑動(dòng)配合且與第二輪座固定連接的滑塊。

5.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括有與第二輪座相固連的滑桿，以及由所述滑桿穿過且與滑桿滑動(dòng)配合的滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座與第一輪座固定連接。

6.如權(quán)利要求5所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：所述滑動(dòng)座與第一輪座之間通過支板固定連接。

7.如權(quán)利要求5所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：兩側(cè)的限位輪分別滾動(dòng)抵接在兩側(cè)軌條相背的側(cè)部上，且所述彈性件向第二輪座施加彈性力，以使兩側(cè)的第二輪座具有相向移動(dòng)的趨勢(shì)；

兩側(cè)的滑桿在靠近彼此的一端上形成有止抵凸緣，所述彈性件套在所述滑桿上，且其兩端分別與止抵凸緣和滑動(dòng)座相抵接。

8.如權(quán)利要求7所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：所述彈性件為壓縮彈簧。

9.如權(quán)利要求2所述的一種軌道式檢查車的輪軌系統(tǒng)，其特征在于：所述承重輪的輪徑大小大于所述抱緊輪的輪徑大小。

10.一種軌道式檢查車，其特征在于：包括有如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的輪軌系統(tǒng)。