[實用新型]一種電梯井道基坑結構

有效

• 申請號: 202021128606.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212670594U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 劉海鵬;彭新亮;彭禺龍
• 申請（專利權）人: 優加電梯工程有限公司
• 主分類號: E02D17/06
• 分類號: E02D17/06;E02D17/08
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型公開了一種電梯井道基坑結構，包括設在舊房入戶門前端的支撐柱，每兩個相鄰的支撐柱之間設有基坑壁，所述支撐柱和基坑壁合圍形成矩形的井道腔，所述的支撐柱包括兩個矩形立柱和兩個“L”型立柱，兩個所述矩形立柱位于基坑近舊房的一側，兩個“L”型立柱位于基坑的另一側，且所述“L”型立柱的夾角形成井道腔的矩形轉角；所述“L”型立柱朝著井道腔寬度方向一端的內側壁與矩形立柱近井道腔一端的側壁相平齊，兩個矩形立柱近井道腔一端的側壁相平齊，兩個“L”型立柱朝著井道腔長度方向一端的內側壁相平齊。本實用新型公開的一種電梯井道基坑結構，結構簡單，占地空間小，施工方便，造價低。

技術領域

本實用新型涉及舊房屋加裝電梯改造技術領域，具體地說是一種電梯井道基坑結構。

背景技術

目前，隨通常電梯井道基坑為矩形的，基坑和上部結構的凈空尺寸要滿足電梯設備廠家的要求。特別是在舊樓加裝電梯的改造項目中，場地空間受限因素眾多。目前，在舊樓改造加裝電梯項目的井道基坑機構中，如圖1所示，一般包括四根矩形立柱1，每兩根立柱之間設置相應的基坑側壁，并且基坑側壁的外表面都是與立柱的外側壁相平齊的，這樣設計整個外形更加的平整；但是這種布局結構也存在著空間利用率低的問題，因為立柱尺寸通常都是大于基坑側壁厚度尺寸的。從圖中可以看出各個立柱靠近基坑側都是有外凸角120的，這樣就會造成空間浪費，所以這樣結構在保證電梯安裝空間的時候，就需要擴大整個基坑機構的體積，從而增加的占地面積，并且在基坑內側有外凸角120結構后，后期的安裝電梯井道也不方便施工。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，占地空間小，施工方便，造價低的電梯井道基坑結構。

本實用新型所采取的技術方案是：提供一種電梯井道基坑結構，包括設在舊房入戶門前端的支撐柱，每兩個相鄰的支撐柱之間設有基坑壁，所述支撐柱和基坑壁合圍形成矩形的井道腔，所述的支撐柱包括兩個矩形立柱和兩個“L”型立柱，兩個所述矩形立柱位于基坑近舊房的一側，兩個“L”型立柱位于基坑的另一側，且所述“L”型立柱的夾角形成井道腔的矩形轉角；所述“L”型立柱朝著井道腔寬度方向一端的內側壁與矩形立柱近井道腔一端的側壁相平齊，兩個矩形立柱近井道腔一端的側壁相平齊，兩個“L”型立柱朝著井道腔長度方向一端的內側壁相平齊。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

本實用新型的基坑結構，通過將矩形立柱與“L”型立柱進行有效結合，在不影響電梯安裝空間的前提下，縮小了井道占地面積，減少造價的結構；另外的，此結構中設置了兩個“L”型立柱，該“L”型立柱的兩條轉折邊分別與相應的基坑壁連接，相較于現有的長寬尺寸都更大的矩形支柱，“L”型立柱結構更加方便施工，并且在寬度尺寸上縮小了空間；本新型的結構設計可以減少的井道占地面積，同時也減少了造價，在舊樓加裝梯來說，經常出現空間受到限制，在同規格電梯井道中，此結構的井道長和寬都縮小0.3-0.4米。

進一步的，所述的基坑壁采用混凝土直接澆筑而成或者采用墻磚堆砌后在其外表面粉刷水泥而成。

作為改進的，所述的支撐柱包括鋼筋籠，所述鋼筋籠的外部澆筑成型有混凝土。支撐柱帶有鋼筋籠外加混凝土澆筑而成，施工方便，結構強度高。

再改進的，所述“L”型立柱朝著井道腔長度方向延伸的一端以及朝著井道腔寬度方向延伸一端的厚度相同，所述“L”型立柱內的鋼筋籠為L型結構。

作為優選的，多個所述基坑壁的厚度相同，且所述基坑壁的厚度與“L”型立柱任意一端的厚度相同。此設計在保證基坑機構強度的前提下，最大程度的縮小了占地空間。

再改進的，所述矩形立柱和“L”型立柱近基坑壁一端的側壁沿豎直方向等間距的設置多個拉桿，所述拉桿的另一端連接在基坑壁中。拉桿結構的設置進一步的提高了基坑壁與支撐柱之間的結構強度，避免后期因為震動造成基坑壁與支撐柱發生位移。