[實用新型]一種吸能盒及應(yīng)用該吸能盒的汽車防撞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021124142.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212447412U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 侯玉波;張勇;黃文臻
• 申請（專利權(quán)）人: 華僑大學
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

本實用新型公開了一種吸能盒及應(yīng)用該吸能盒的汽車防撞結(jié)構(gòu)，包括第一管體、第二管體和誘導(dǎo)觸發(fā)刀具，所述誘導(dǎo)觸發(fā)刀具設(shè)有刀口，第二管體頂端套接在第一管體底端內(nèi)，第二管體底端與誘導(dǎo)觸發(fā)刀具之刀口相靠近或接觸，第二管體厚度自頂端至底端呈漸變小，該第二管體底端部至第一管體底端部之間為剪切區(qū)，該第一管體底端部至第一管體頂端部之間為潰縮區(qū)，當碰撞發(fā)生時誘導(dǎo)觸發(fā)刀具之刀口在外力作用下從第二管體底端部將剪切區(qū)進行剪切，且碰撞產(chǎn)生的外力可繼續(xù)將潰縮區(qū)進行壓縮。可以提高吸能效率，有效減少峰值碰撞力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車被動安全裝備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車防撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著時代的發(fā)展和經(jīng)濟的進步，人們對汽車的需求量也越來越大，汽車的保有量也越來越大。因此，汽車的安全性能越來越受到人們的重視，這也使得人們對汽車被動安全領(lǐng)域的研究越來越重要。其中，汽車防撞梁在汽車被動安全領(lǐng)域內(nèi)起著舉重若輕的作用。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種重要裝置，特別是汽車發(fā)生正面碰撞時，沖擊力最先作用在前防撞梁上，因此防撞梁的剛度決定了是否能夠有效的保護車內(nèi)乘員的安全，直接影響汽車的安全性。

現(xiàn)有的汽車防撞梁的吸能盒結(jié)構(gòu)過于簡單，不能保證有效的吸收碰撞能量，而且現(xiàn)有的吸能盒的吸能形式多采用塑性金屬壓潰變形的模式，這種吸能模式在碰撞時會產(chǎn)生巨大的峰值碰撞力，過大的峰值碰撞力對車內(nèi)乘員的傷害也是巨大的。并且現(xiàn)有的汽車吸能盒往往是一體的，不具有可調(diào)節(jié)性，不能有效適應(yīng)各種車型在各個路況以及各種速度下發(fā)生碰撞時的能量吸收條件。

且，現(xiàn)有的防撞梁由于剛度不足在發(fā)生碰撞時往往會產(chǎn)生過大的應(yīng)力集中現(xiàn)象，這有可能對于車內(nèi)成員造成嚴重的傷害。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了吸能盒及應(yīng)用該吸能盒的汽車防撞結(jié)構(gòu)，其克服了背景技術(shù)所存在的吸能盒結(jié)構(gòu)過于簡單、不能保證有效的吸收碰撞能量、而且采用塑性金屬壓潰變形的模式造成在碰撞時會產(chǎn)生巨大的峰值碰撞力的不足。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之一是：

一種吸能盒，包括第一管體、第二管體和誘導(dǎo)觸發(fā)刀具，所述誘導(dǎo)觸發(fā)刀具設(shè)有刀口，第二管體頂端套接在第一管體底端內(nèi)，第二管體底端與誘導(dǎo)觸發(fā)刀具之刀口相靠近或接觸，第二管體厚度自頂端至底端呈漸變小，該第二管體底端部至第一管體底端部之間為剪切區(qū)，該第一管體底端部至第一管體頂端部之間為潰縮區(qū)，當碰撞發(fā)生時誘導(dǎo)觸發(fā)刀具之刀口在外力作用下從第二管體底端部將剪切區(qū)進行剪切，且碰撞產(chǎn)生的外力可繼續(xù)將潰縮區(qū)進行壓縮。

一較佳實施例之中：所述誘導(dǎo)觸發(fā)刀具包括刀盤，所述刀口傾斜布置在刀盤頂端面，所述第二管體與刀盤相連接，且第二管體管壁與刀口相接觸。

一較佳實施例之中：還包括長度調(diào)節(jié)機構(gòu)，該長度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)套筒、調(diào)節(jié)彈珠和調(diào)節(jié)彈性件，所述第一管體設(shè)有貫穿孔，第二管體外管壁設(shè)有若干個調(diào)節(jié)凹槽，調(diào)節(jié)套筒固接在貫穿孔處，調(diào)節(jié)彈性件位于調(diào)節(jié)套筒內(nèi)且其兩端分別頂?shù)衷谡{(diào)節(jié)套筒筒壁和調(diào)節(jié)彈珠，該調(diào)節(jié)彈珠可沿著第二管體外管壁滑動直至其卡入其中一調(diào)節(jié)凹槽內(nèi)時實現(xiàn)第一管體與第二管體之間的定位。

一較佳實施例之中：所述調(diào)節(jié)凹槽設(shè)有兩個且上下間隔布置，另設(shè)有一臨時定位凹槽，該臨時定位凹槽位于兩個調(diào)節(jié)凹槽之間，所述調(diào)節(jié)彈珠卡入臨時定位凹槽時可實現(xiàn)調(diào)節(jié)彈珠的臨時定位。

一較佳實施例之中：所述第一管體和第二管體均呈中空的圓形且均采用鋁材質(zhì)；所述誘導(dǎo)觸發(fā)刀具采用高碳鋼材質(zhì)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之二是：

汽車防撞結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用上述所述的吸能盒，該防撞結(jié)構(gòu)包括防撞梁和所述吸能盒，第一管體頂端與防撞梁相連接。

一較佳實施例之中：所述防撞梁包括定截面外梁和固定套接在定截面外梁內(nèi)的動截面內(nèi)梁，所述第一管體頂端與定截面外梁相固接。