[實用新型]一種用于倉儲物流車的電容器模組

有效

• 申請號: 202021123855.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212461417U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 張益明;王亞璇;姜晶;王振波
• 申請（專利權）人: 南京時拓能源科技有限公司
• 主分類號: H01G11/10
• 分類號: H01G11/10;H01G11/78;H01G11/82;H01G11/18
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 程潔

本實用新型公開了一種用于倉儲物流車的電容器模組，包括電容器模組本體、上殼體和下殼體，所述下殼體左右側內壁上對稱開設有滑槽，所述滑槽內頂端固定連接有第一固定塊，所述滑槽內底部固定連接有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊之間通過滑桿連接，所述滑桿上套接有滑塊和第一減震彈簧，所述第一減震彈簧設置在滑塊和第二固定塊之間，兩個所述滑塊通過支撐板相互連接，所述電容器模組本體安裝在支撐板上，所述支撐板底部通過減震套筒與下殼體的底板固定連接，本實用新型的有益效果為：能夠實現電容器模組多重減震，減少在物流車行駛過程中電容器模組本體受到的震動，提高進行電容器本體模組的工作穩定性，延長電容器模組本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電容器技術領域，尤其涉及一種用于倉儲物流車的電容器模組。

背景技術

電容器是電子設備中大量使用的電子元器件之一，隨著電子產品對于性能要求的提高，對電容器的性能要求也隨之提高。倉儲物流車上的超級電容器模組在充滿電能夠滿足滿載物流車高功率啟動使用，因此在倉儲物流車上廣泛的使用，倉儲物流車在行駛過程中，會遇到顛簸，對電容器模組產生震動，現有的電容器模組上缺少安裝減震裝置，受到外界震動時，內部的電路板容易受到震動而損壞，降低了電路板的使用壽命，加大了經濟開支。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型提供了一種用于倉儲物流車的電容器模組，能夠實現電容器模組多重減震，減少在物流車行駛過程中電容器模組本體受到的震動，提高進行電容器本體模組的工作穩定性，延長電容器模組本體的使用壽命。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種用于倉儲物流車的電容器模組，包括電容器模組本體、上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體通過螺栓固定連接，所述下殼體左右側內壁上對稱開設有滑槽，所述滑槽內頂端固定連接有第一固定塊，所述滑槽內底部固定連接有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊之間通過滑桿連接，所述滑桿上套接有滑塊和第一減震彈簧，所述第一減震彈簧設置在滑塊和第二固定塊之間，兩個所述滑塊通過支撐板相互連接，所述電容器模組本體安裝在支撐板上，所述電容器模組本體側面設有與支撐板連接的梯形限位塊，所述支撐板底部通過減震套筒與下殼體的底板固定連接，所述減震套筒包括與支撐板下表面固定連接的壓縮筒、與下殼體底板固定連接的支撐筒，所述壓縮筒的筒壁內開設有滑腔，所述支撐筒的頂部設置在滑腔內，所述支撐筒內腔底部設有固定筒，所述壓縮筒的內腔設有壓縮桿，所述壓縮桿的頂端與壓縮筒內腔頂部固定連接，所述壓縮桿的底端設置在固定筒內，且連接有壓縮板，所述壓縮板和固定筒內腔底部之間設有減震氣囊，所述固定筒和壓縮桿上套接有第二減震彈簧，所述固定筒兩側設有第三減震彈簧，所述第三減震彈簧的頂端固定連接在壓縮筒內腔頂部，所述第三減震彈簧的底端固定連接在支撐筒內腔底部，所述支撐板的底部設有散熱鱗片。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述下殼體的底部開設有散熱孔，且所述散熱孔的直徑由下殼體的內部向外部逐漸減小。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上殼體一側安裝有支架，所述支架上安裝有電機和散熱風扇。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上殼體正對散熱風扇的一側設有進風口，與進風口相對的一側設有出風口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述進風口上設有防塵網，所述出風口上設有柵葉片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

（1）通過滑塊和第一減震彈簧進行第一重壓力減緩和吸收，在壓縮筒、第二減震彈簧、第三減震彈簧的作用下實現第二重的壓力減緩和吸收，最后在壓縮桿、壓縮板、減震氣囊的配合下實現第三重的壓力減緩和吸收，經過多重減震，將壓力完全吸收，能夠起到很好的減震效果，減少在物流車行駛過程中電容器模組本體受到的震動，提高進行電容器本體模組的工作穩定性，延長電容器模組本體的使用壽命；