[實用新型]一種側車門電動開啟機構

有效

• 申請號: 202021121567.1
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN213297598U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 李磊
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: E05F15/611
• 分類號: E05F15/611;E05C17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種側車門電動開啟機構，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的側車門電動開啟機構，包括驅動電機、安裝盒體和限位器臂；安裝盒體設置在限位器臂上，限位器臂上設置有傳動齒，限位器臂的一端連接車身側安裝支架，限位器臂的另一端設置有車門連接件，驅動電機或者與驅動電機傳動連接的傳動軸安裝在安裝盒體上，并且驅動電機的輸出軸或傳動軸與限位器臂的傳動齒傳動配合，安裝盒體內設置有限制驅動電機的輸出軸或傳動軸軸向移動的軸向限位結構。本實用新型通過驅動電機驅使車門側安裝支架轉動從而使車門進行開啟和關閉運動，在滿足車門電動功能的同時幾乎不影響車門結構。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種側車門電動開啟機構。

背景技術

在現有技術中，汽車側車門的開閉一般是機械式的，需要人手拉動或推動來實現車門的打開或關閉功能，車門拉手通過拉線等機械部件實現棘爪與棘輪的脫扣動作來釋放鎖扣，進而實現開門的動作，然而當人雙手都拿東西時就不方便進行相關操作。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種側車門電動開啟機構。

本實用新型的側車門電動開啟機構，其特征在于：包括驅動電機、安裝盒體和限位器臂；所述安裝盒體設置在所述限位器臂上，所述限位器臂上設置有傳動齒，所述限位器臂的一端連接車身側安裝支架，所述限位器臂的另一端設置有車門連接件，所述驅動電機或者與所述驅動電機傳動連接的傳動軸安裝在所述安裝盒體上，并且所述驅動電機的輸出軸或傳動軸與所述限位器臂的傳動齒傳動配合，而且所述安裝盒體內設置有限制所述驅動電機的輸出軸或傳動軸軸向移動的軸向限位結構。

其中，所述傳動齒為內嵌齒，所述限位器臂內設置有長孔，所述內嵌齒設置在所述長孔的側壁上。

其中，所述傳動齒為外露齒，所述外露齒設置在所述限位器臂的側壁上。

其中，所述安裝盒體由盒體上段和盒體下段組成，所述盒體上段和盒體下段之間通過鉚接螺釘連接。

其中，所述安裝盒體為整體結構，并且所述安裝盒體的中部設置有能夠容納所述限位器臂穿過的安裝過孔。

其中，所述車身側安裝支架通過軸銷與所述限位器臂的一端連接。

其中，所述安裝盒體內設置有電機安裝孔，所述驅動電機安裝在所述電機安裝孔內。

其中，所述安裝盒體內設置有傳動軸安裝孔，所述傳動軸安裝在所述傳動軸安裝孔內。并且所述傳動軸與所述驅動電機的輸出軸連接，或者所述驅動電機的輸出軸與傳動齒輪連接，而所述傳動齒輪與所述傳動軸連接。

與現有技術相比，本實用新型的側車門電動開啟機構具有以下有益效果：

本實用新型通過驅動電機驅使車門側安裝支架轉動從而使車門進行開啟和關閉運動，在滿足車門電動功能的同時幾乎不影響車門結構。

附圖說明

圖1為實施例1的側車門電動開啟機構的結構示意圖。

圖2為實施例1的側車門電動開啟機構的爆炸結構示意圖。

圖3為實施例1的側車門電動開啟機構的截面示意圖。

圖4為實施例2的側車門電動開啟機構的結構示意圖。

圖5為實施例2的側車門電動開啟機構的爆炸結構示意圖。

圖6為實施例3的側車門電動開啟結構的結構示意圖。

圖7為實施例3的側車門電動開啟結構的截面示意圖。

具體實施方式