[實用新型]一種車廂用吊斗

有效

• 申請號: 202021109417.9
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212687331U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 高飛;杭國賓;李揚
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型公開了一種車廂用吊斗，包括上部開口的長方體箱體，箱體外側底部設置有吊斗定位條，箱體上邊緣對稱設置有吊耳，配套車廂內側的底部設置有與吊斗定位條配合的車廂定位條。該車廂用吊斗能夠直接將物料或廢料裝在吊斗中運走，不用作業人員進行高空作業，減少安全隱患，同時提高了物料或廢料的轉運效率。

技術領域

本實用新型涉及一種吊斗，更具體地，涉及一種車廂用吊斗。

背景技術

鋼廠中會生產出大量質量較大的物料或廢料，物料或廢料轉運時一般先將物料或廢料收集、打捆，然后將鋼絲繩綁在捆扎好的物料或廢料上，然后調運到運載工具上，此時需要作業人員物料或廢料頂部，取下鋼絲繩，然后運載工具再將物料或廢料運走，當物料逐漸累積，物料或廢料頂部高3米以上，會給作業人員帶來安全隱患，同時，該方式工作效率低，轉運效率低。

發明內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種能夠降低作業風險、提高工作效率的車廂用吊斗。

技術方案：本實用新型所述的車廂用吊斗包括上部開口的長方體箱體，箱體外側底部設置有吊斗定位條，箱體上邊緣對稱設置有吊耳，配套車廂內側的底部設置有與吊斗定位條配合的車廂定位條。

其中，箱體和吊斗定位條總高度比車廂高度小80～120mm，箱體長度比車廂長度小70～120mm，箱體寬度比車廂寬度小15～26mm，吊斗定位條高度為150～250mm，尺寸比車廂小，便于吊斗直接吊入車廂內；吊斗定位條和車廂定位條高度相等，數量相等，為3～5個，便于吊斗和車廂相對位置固定，避免吊斗在運輸過程中在車廂內滑動，確保運輸過程平穩、安全；吊斗定位條和車廂定位條為槽鋼，吊斗定位條和車廂定位條分別焊接在箱體外側底部和車廂內側的底部，連接牢固，材料成本低，硬度好，能夠提供足夠的強度來對吊斗進行限位；吊耳對稱地焊接在箱體長邊側面的上邊緣，吊耳數量為4～8，在使用時用吊鉤勾住吊耳，利用吊機轉移吊斗，吊耳使得吊斗收到的力均勻，避免吊斗傾斜產生安全隱患。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，其優點在于：1、能夠直接將物料或廢料裝在吊斗中運走，不用作業人員進行高空作業，減少安全隱患；2、提高了物料或廢料的轉運效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型仰視圖；

圖3是轉運車廂結構示意圖；

圖4是轉運車廂俯視圖；

圖5是本實用新型使用效果圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，車廂用吊斗包括上部開口的長方體箱體1，箱體1外側底部焊接有3個吊斗定位條2，箱體1長邊側面的上邊緣對稱焊接有4個吊耳3，車廂機構如圖3、圖4所示，配套車廂內側的底部焊接有與吊斗定位條2配合的3個車廂定位條4，吊斗定位條2和車廂定位條4為高200mm、寬200mm、厚度為5mm的槽鋼，吊斗定位條2長和吊斗寬度相等，為2010mm，車廂定位條4長和車廂寬度相等，為2030mm；車廂的尺寸為長2950mm、寬2030mm、高1300mm，箱體1的尺寸為長2730mm、寬2010mm、高1000mm，箱體1和吊斗定位條2總高度和吊斗定位條2總高度為1200mm。車廂內的車廂定位條4分布如下：距離車頭最近的車廂定位條4與車廂前部面板距離為550mm，第二條車廂定位條4與第一條車廂定位條4的距離為350mm，第三條車廂定位條4與第二條車廂定位條4距離為750mm；箱體1外側底部吊斗定位條2分布如下：距離箱體前部面板最近的吊斗定位條2與車廂前部面板距離為345mm，第二條吊斗定位條2與第一條吊斗定位條2距離為750mm，第三條吊斗定位條2與第而條吊斗定位條2距離為345mm。

使用時，先利用吊鉤勾住吊耳3，將吊斗吊至地面，在地面完成裝斗工作，然后利用吊鉤勾住吊耳3將裝滿的吊斗吊入車廂，如圖5所示，吊斗定位條2和車廂定位條4互相限位控制，在車輛運輸中保證運輸平穩、避免吊斗滑動損壞車廂，車輛運輸至存放地點后，利用吊鉤吊住吊耳3完成吊卸工作。