[實(shí)用新型]一種防止異響的C柱分縫條卡接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021102514.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212555784U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程振華;吳哲勤;董琴;張飛;曹電
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江陰海達(dá)橡塑股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/80
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/80
• 代理公司: 江陰市揚(yáng)子專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本實(shí)用新型涉及一種防止異響的C柱分縫條卡接結(jié)構(gòu)，包括C柱分縫條、車(chē)門(mén)鈑金、C柱蓋板和側(cè)圍窗，所述C柱分縫條包括內(nèi)側(cè)的卡接部和外側(cè)的外密封部，外密封部與側(cè)圍窗匹配，所述車(chē)門(mén)鈑金和C柱蓋板分別卡入卡接部對(duì)應(yīng)的卡槽，所述卡接部與C柱蓋板接觸的外邊緣設(shè)有內(nèi)密封部，所述內(nèi)密封部的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡勾，所述卡勾設(shè)有多個(gè)，多個(gè)卡勾間隔設(shè)置在C柱分縫條的長(zhǎng)度方向，所述C柱蓋板對(duì)應(yīng)卡勾設(shè)有卡溝槽。本實(shí)用新型通過(guò)C柱分縫條上的卡勾和C柱蓋板上的卡溝槽匹配，給C柱分縫條一個(gè)開(kāi)門(mén)方向的限位，防止開(kāi)門(mén)過(guò)程分縫條被拽起；同時(shí)外密封部與側(cè)圍窗的干涉量減小，從而減小了側(cè)圍窗對(duì)分縫條的擠壓摩擦力，通過(guò)以上兩個(gè)措施規(guī)避刮擦異響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止異響的C柱分縫條卡接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

C柱分縫條安裝在后門(mén)車(chē)門(mén)上，用于堵住車(chē)門(mén)與側(cè)圍窗(側(cè)圍)之間的間隙，提升了整車(chē)的品質(zhì)感，且能起到部分的防塵降噪作用。現(xiàn)有的C柱分縫條安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括C柱分縫條、車(chē)門(mén)鈑金、C柱蓋板和側(cè)圍窗，所述C柱分縫條包括內(nèi)側(cè)的卡接部和外側(cè)的外密封部，所述車(chē)門(mén)鈑金和C柱蓋板分別卡入卡接部對(duì)應(yīng)的卡槽，所述卡接部與C柱蓋板接觸的外邊緣設(shè)有內(nèi)密封部。C柱分縫條靠EPDM擠出膠料自身強(qiáng)度防止開(kāi)門(mén)過(guò)程分縫條被拽起，由于外密封部與側(cè)圍窗匹配，外密封部必須與側(cè)圍窗有一定干涉量（一般1-2mm），考慮到門(mén)縫的公差及過(guò)關(guān)情況，C柱分縫條在開(kāi)門(mén)過(guò)程中，內(nèi)密封部與側(cè)圍窗擠壓摩擦力大，將分縫條內(nèi)密封部拽起，外密封部與側(cè)圍窗形成刮擦異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種防止異響的C柱分縫條卡接結(jié)構(gòu)，解決了C柱分縫條開(kāi)門(mén)過(guò)程被拽起導(dǎo)致的外密封部形成的刮擦異響。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防止異響的C柱分縫條卡接結(jié)構(gòu)，包括C柱分縫條、車(chē)門(mén)鈑金、C柱蓋板和側(cè)圍窗，所述C柱分縫條包括內(nèi)側(cè)的卡接部和外側(cè)的外密封部，外密封部與側(cè)圍窗匹配，所述車(chē)門(mén)鈑金和C柱蓋板分別卡入卡接部對(duì)應(yīng)的卡槽，所述卡接部與C柱蓋板接觸的外邊緣設(shè)有內(nèi)密封部，所述內(nèi)密封部的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡勾，所述卡勾設(shè)有多個(gè)，多個(gè)卡勾間隔設(shè)置在C柱分縫條的長(zhǎng)度方向，所述C柱蓋板對(duì)應(yīng)卡勾設(shè)有卡溝槽。

優(yōu)選的，所述卡槽包括內(nèi)卡槽和外卡槽，所述內(nèi)卡槽與車(chē)門(mén)鈑金相匹配，所述外卡槽與C柱蓋板相匹配。

優(yōu)選的，所述卡勾頭部為倒齒結(jié)構(gòu)，所述卡勾鉤住C柱蓋板。

優(yōu)選的，所述外密封部與側(cè)圍窗的干涉量為0.5-1.5mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)C柱分縫條上的卡勾和C柱蓋板上的卡溝槽匹配，給C柱分縫條一個(gè)開(kāi)門(mén)方向的限位，防止開(kāi)門(mén)過(guò)程分縫條被拽起；同時(shí)外密封部與側(cè)圍窗的干涉量減小，從而減小了側(cè)圍窗對(duì)分縫條的擠壓摩擦力，通過(guò)以上兩個(gè)措施規(guī)避刮擦異響。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的C柱分縫條的卡接結(jié)構(gòu)。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型C柱分縫條的截面示意圖。

圖4為本實(shí)用新型C柱分縫條的立體仰視圖。

圖5為圖4的局部放大圖。

圖6為本實(shí)用新型C柱蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：C柱分縫條1；卡接部1.1；內(nèi)密封部1.1.1；卡勾1.1.2；外密封部1.2；車(chē)門(mén)鈑金2；內(nèi)卡槽1.1.3；外卡槽1.1.4；C柱蓋板3；卡溝槽3.1；側(cè)圍窗4。

具體實(shí)施方式