[實用新型]一種用于多電動機的傳動控制系統有效
| 申請號: | 202021094617.1 | 申請日: | 2020-06-12 |
| 公開(公告)號: | CN212086093U | 公開(公告)日: | 2020-12-04 |
| 發明(設計)人: | 邢云龍;梅文慶;文宇良;武彬;邱岳烽;李程;浦紹志;胡曉東;曾俊;譚富民;付偉明;李澤泉 | 申請(專利權)人: | 中車株洲電力機車研究所有限公司 |
| 主分類號: | H02P5/00 | 分類號: | H02P5/00;H02P27/04;G05B19/042;G05B19/05 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 侯珊 |
| 地址: | 412001 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 電動機 傳動 控制系統 | ||
1.一種用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,包括:
與N個包含變頻器和電動機的電傳動設備一一連接的N個MCU單元,用于采集變頻器信息和電動機信息;其中,N為正整數;
與外部設備連接的ARM單元,用于接收所述外部設備發送的控制指令;
分別與N個所述MCU單元和所述ARM單元連接的FPGA單元,用于負責N個所述MCU單元和所述ARM單元之間的數據交互,以使每個所述MCU單元均基于變頻器信息、電動機信息及控制指令控制對應的變頻器驅動電動機運行,并使所述ARM單元將與MCU單元交互的信息上傳至所述外部設備。
2.如權利要求1所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述FPGA單元內置N個雙口RAM;
且N個所述MCU單元均通過EMIF總線一一與N個所述雙口RAM連接,所述FPGA單元與所述ARM單元之間通過EMIF總線連接;所述FPGA單元通過雙口RAM和EMIF總線實現N個所述MCU單元和所述ARM單元之間的數據快速交互。
3.如權利要求1所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述MCU單元包括:
與變頻器連接的ADC模塊,用于采集變頻器的電壓電流信息;
與電動機連接的RDC模塊,用于采集電動機信息;
內置所述ADC模塊、分別與所述RDC模塊和所述FPGA單元連接的DSP雙核處理器,用于基于變頻器信息、電動機信息及控制指令控制對應的變頻器驅動電動機運行。
4.如權利要求3所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述MCU單元還包括:
設于所述DSP雙核處理器上的CAN接口和/或UART接口和/或SPI接口;所述DSP雙核處理器通過所述CAN接口和/或UART接口和/或SPI接口擴展通信功能。
5.如權利要求1所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述ARM單元包括:
ARM微處理器;
設于所述ARM微處理器上的PROFIBUS接口和/或以太網接口和/或USB接口和/或RS485接口和/或RS232接口;所述ARM微處理器通過所述PROFIBUS接口和/或以太網接口和/或USB接口和/或RS485接口和/或RS232接口擴展通信功能。
6.如權利要求5所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述ARM單元還內置有用于遠程交互的WIFI模塊。
7.如權利要求1-6任一項所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述傳動控制系統還包括:
直流電源;
輸入端與所述直流電源的輸出端連接的濾波電路,用于將所述直流電源輸出的電壓信號進行濾波處理,得到電壓濾波信號;
輸入端與所述濾波電路的輸出端連接、輸出端與所述傳動控制系統中所需供電的模塊連接的DC/DC轉換電路,用于根據所需供電的模塊的需求電壓,將所述電壓濾波信號進行電壓轉換,以滿足所述傳動控制系統的用電需求。
8.如權利要求7所述的用于多電動機的傳動控制系統,其特征在于,所述傳動控制系統還包括:
與所述FPGA單元連接的復位單元;所述復位單元用于在系統剛上電期間提供復位信號至所述FPGA單元,以使所述FPGA單元為N個所述MCU單元和所述ARM單元均提供一定時長的持續復位信號,使其穩定進入工作狀態。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中車株洲電力機車研究所有限公司,未經中車株洲電力機車研究所有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202021094617.1/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種集成電路元件承載帶
- 下一篇:一種安裝適應性廣的風冷防護罩





