[實用新型]一種隧道施工中的爆破振動監測裝置有效
| 申請號: | 202021091512.0 | 申請日: | 2020-06-12 |
| 公開(公告)號: | CN212513311U | 公開(公告)日: | 2021-02-09 |
| 發明(設計)人: | 衛君毅;楊啟朗;尹萌;吳林根;杜文豪;樊亞林;夏瓏源 | 申請(專利權)人: | 重慶渝高科技產業(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | G01H17/00 | 分類號: | G01H17/00 |
| 代理公司: | 北京東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242 | 代理人: | 朱玲 |
| 地址: | 401121 *** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 隧道 施工 中的 爆破 振動 監測 裝置 | ||
本實用新型公開了一種隧道施工中的爆破振動監測裝置,涉及爆破安全裝置技術領域,為解決現有技術中,爆破振動監測裝置存在的減振效果差、易損毀的技術問題,本實用新型的技術方案如下:包括監測器、底座、外殼、監測器安裝板及阻尼減振柱;所述外殼為底面呈直角梯形的四棱柱結構,包括斜板、頂板、開合板及兩個側板,所述頂板相對的一側面為外殼的敞口,所述外殼的敞口處具有凸緣,所述凸緣上開設有與螺紋盲孔位置相應的通孔,所述開合板的一端與頂板鉸接,另一端與兩個側板活動連接;所述監測器安裝板為U形結構,端部開設通孔且底座的相應位置開設螺紋盲孔,所述監測器安裝板的上側設置監測器,下側粘接阻尼減振柱。
技術領域
本實用新型涉及爆破安全裝置技術領域,尤其涉及一種隧道施工中的爆破振動監測裝置。
背景技術
在山區地帶修建高速公路、鐵路等工程時,大多采用爆破法分段爆碎巖石,清方后形成道路隧道的空間。每次爆破時,都會引起周圍山地及建筑物的振動,為了保證隧道內的施工安全以及周圍建筑物的安全,需要通過監測器對爆破點進行實時監控。由于爆破過程中的沖擊波和振動的破壞性較大,且無法避免,現有技術中的振動監測裝置很容易損壞,由此產生的很多副作用,輕則需要重新更換監測器,影響施工效率和進度,重則導致監測數據出現錯誤,進而影響工作人員對隧道內部信息的判斷。因此,需要設計一款能夠保證監測器安全,減振效果強的爆破振動監測裝置。
實用新型內容
為解決現有技術中,爆破振動監測裝置存在的減振效果差、易損毀的技術問題,本實用新型的技術方案如下:
本實用新型中的一種隧道施工中的爆破振動監測裝置,包括監測器、底座、外殼、監測器安裝板及阻尼減振柱;所述底座的邊緣處開設通孔,中部連接所述外殼且與外殼的連接面開設螺紋盲孔;所述外殼為底面呈直角梯形的四棱柱結構,包括斜板、頂板、開合板及兩個側板,所述頂板相對的一側面為外殼的敞口,所述外殼的敞口處具有凸緣,所述凸緣上開設有與螺紋盲孔位置相應的通孔,所述開合板的一端與頂板鉸接,另一端與兩個側板活動連接;所述監測器安裝板為U形結構,端部開設通孔且底座的相應位置開設螺紋盲孔,所述監測器安裝板的上側設置監測器,下側粘接阻尼減振柱。
進一步,所述底座為圓板形或者方板形。
進一步,所述底座的通孔安裝有膨脹螺絲與隧道內壁連接。
進一步,所述凸緣的通孔與底座的螺紋盲孔通過螺栓連接;所述監測器安裝板的通孔與底座的螺紋盲孔通過螺栓連接。
進一步,所述外殼的斜板與底座構成的銳角朝向隧道爆破面。
進一步,所述開合板與側板通過卡扣組件連接或者螺栓連接。
進一步,所述阻尼減振柱的材質為橡膠。
本實用新型中的一種隧道施工中的爆破振動監測裝置,與現有技術相比,其有益效果為:
本實用新型中的一種隧道施工中的爆破振動監測裝置,通過預制的底座、外殼及監測器安裝板進行組合安裝使用,便于廠家標準化生產,并且各個零部件通用性強,單個零部件可靈活替換,避免出現由于零件損壞導致整體裝置失效;外殼的整體結構具有光滑的坡度,爆破產生的沖擊波及碎石被斜坡導流卸載,防止對外殼整體受損,并且對內部的監測器形成有效保護,避免其受損;監測器安裝板的底部具有阻尼減振柱,能夠將爆破時產生的機械振動能轉變為熱能而耗散,以降低爆破產生的振動對監測器進行破壞,提高監測器的準確性和使用壽命。
附圖說明
圖1是本實用新型中一種隧道施工中的爆破振動監測裝置的示意圖;
圖2是本實用新型中一種隧道施工中的爆破振動監測裝置的剖視圖。
具體實施方式
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