[實用新型]一種智能化立體停車設備的停車平臺型鋼結構

有效

• 申請號: 202021086424.1
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN212507623U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 支俊鍇;陳銀根;張昱
• 申請（專利權）人: 江蘇華領冷彎科技有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 上海嘉藍專利代理事務所(普通合伙) 31407
• 代理人: 金波

本實用新型公開了一種智能化立體停車設備的停車平臺型鋼結構，包括兩根平行設置的橫梁，兩根橫梁頂部架設有前停車板，前停車板前端設置有導向板，前停車板后端設置有后停車板，后停車板設置在兩根橫梁之間，后停車板底部的橫梁表面上設置有支撐平臺，前停車板與后停車板之間設置有扇形管，前停車板和后停車板均包括多個并列設置的縱梁，橫梁和縱梁均為冷彎鋼管，冷彎鋼管的一表面上設置有凹部，橫梁的凹部朝向水平方向設置，縱梁的凹部朝上設置，所述后停車板的頂部高度小于前停車板的頂部高度，橫梁外側邊上以及后停車板的后端上均設置有L型限位板。本實用新型承載能力強，結構穩定可靠，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及型材結構領域，具體涉及一種智能化立體停車設備的停車平臺型鋼結構。

背景技術

機械停車位是一個移動的非獨立空間，它必須依靠機械的整體運行和空間的交換來達到個體車位使用的目的，主要通過載車板的升、降或橫移實現，靈活方便的變換空位，存取車輛。

載車板具有外邊框，在外邊框內安裝著等寬的浪板，浪板的兩端安裝在長邊框的槽中，擺滿了整個載車板后形成停車面，浪板的橫向剖面為開口向下的U形，U形的兩個端部設置有用于配合連接的折彎邊，相鄰的浪通過折彎邊用2-3個螺栓連接。

上述載車板是較為常見的結構，但是由于浪板與外邊框之間的連接部承載能力差(只是簡單的彎折邊形成的槽)以及浪板本身為開口結構，使得載車板的承重上限小于2噸，因此一些大型轎車以及SUV等車輛無法使用，大大降低了實用性。

并且在使用過程中，載車板位于后輪位置處設置有檔條，可以有效避免車輛未拉手剎導致自動移動掉落載車板的事故發生，但是由于檔條具有一定高度，對于一些小馬力的車輛來說，倒車入庫時需要加大油門，以保證具有足夠的動力越過檔條，但是倒車時，動力的輸出本身不易把控，易造成越過檔條后速度過快的移動，需要立馬剎車，操作難度大大提高，使用體驗大大降低。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種智能化立體停車設備的停車平臺型鋼結構，承載能力強，結構穩定可靠，適用范圍廣。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種智能化立體停車設備的停車平臺型鋼結構，包括兩根平行設置的橫梁，兩根橫梁頂部架設有前停車板，所述前停車板前端設置有導向板，所述前停車板后端設置有后停車板，所述后停車板設置在兩根橫梁之間，后停車板底部的橫梁表面上設置有支撐平臺，所述前停車板與后停車板之間設置有扇形管，所述前停車板和后停車板均包括多個并列設置的縱梁，所述橫梁和縱梁均為冷彎鋼管，所述冷彎鋼管的一表面上設置有凹部，所述橫梁的凹部朝向水平方向設置，所述縱梁的凹部朝上設置，所述后停車板的頂部高度小于前停車板的頂部高度，所述橫梁外側邊上以及后停車板的后端上均設置有L型限位板。

進一步地，所述橫梁和和縱梁之間通過第一螺栓組件固定。

進一步地，所述扇形管的弧形表面以及縱梁的上表面上均設置有防滑拉毛。

進一步地，所述后停車板頂部高度高于橫梁頂部高度，所述后停車板兩端高出橫梁頂部的部位延伸至橫梁頂部并與L型限位板抵接，所述L型限位板與前停車板之間以及L型限位板與后停車板之間設置有金屬結構膠。

進一步地，所述支撐平臺為直角板，所述直角板的夾角內設置有加強板，所述直角板通過焊接和/或第二螺栓組件固定在對應的橫梁上，所述后停車板與直角板之間通過第三螺栓組件固定。

進一步地，兩個橫梁之間設置有多個拉錨桿。

進一步地，所述橫梁的外側面上設置有提拉軸，兩個橫梁上的提拉軸對稱設置。

進一步地，相對設置的提拉軸之間通過對拉桿連接為一體。

本實用新型的有益效果：