[實(shí)用新型]一種無軌濕式制動車輛的輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021085718.2
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN212455059U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊錦山;胡遠(yuǎn);張坤;楊新宇;常紅祥;董章林;徐萬壽
• 申請（專利權(quán)）人: 玉溪大紅山礦業(yè)有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/0423
• 代理公司: 昆明知道專利事務(wù)所(特殊普通合伙企業(yè)) 53116
• 代理人: 姜開俠;姜開遠(yuǎn)

本實(shí)用新型公開了一種無軌濕式制動車輛的輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，包括液壓油箱、液壓泵、液壓泵驅(qū)動裝置、電磁換向閥、工作系統(tǒng)，所述液壓泵驅(qū)動裝置為液壓泵提供動力，所述液壓油箱與液壓泵之間、液壓泵與電磁換向閥之間、電磁換向閥與工作系統(tǒng)之間、工作系統(tǒng)與液壓油箱之間通過液壓油管連接，所述液壓泵驅(qū)動裝置為內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，所述工作系統(tǒng)與液壓油箱之間的回油液壓油管上設(shè)置有油溫冷卻裝置。本實(shí)用新型能避免電機(jī)與液壓泵燒壞，有效保障了轉(zhuǎn)場過程安全，轉(zhuǎn)場時(shí)無需停車休息，轉(zhuǎn)場效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無軌濕式制動車輛的輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)。

背景技術(shù)

井下特殊環(huán)境中，與柴油鏟運(yùn)機(jī)相比，電動鏟運(yùn)機(jī)等無軌濕式制動車輛能源更清潔，成本更低廉，越來越廣泛運(yùn)用，但受到外接電源電纜長度的限制，其作業(yè)范圍相對固定。當(dāng)設(shè)備需要長距離轉(zhuǎn)場時(shí)，需使用柴油鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行牽引，而轉(zhuǎn)場時(shí)無軌濕式制動車輛自身的轉(zhuǎn)向和制動則通過輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)來完成。如TORO1400E6m3電動鏟運(yùn)機(jī)是山特維克公司生產(chǎn)的一種無軌濕式制動車輛，原輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)由24V直流電動機(jī)及其蓄電池、油泵、轉(zhuǎn)向閥、控制器及各類快換接頭插口組成，在長距離轉(zhuǎn)場時(shí)，作為液壓泵驅(qū)動裝置的電機(jī)負(fù)載重，巷道內(nèi)通風(fēng)環(huán)境較差，靠本身的機(jī)殼無法快速散熱，電機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生熱量堆積，每行駛15分鐘左右就要停車休息，散熱降溫，待電機(jī)冷卻后再繼續(xù)牽引拖行，降低了轉(zhuǎn)場效率，且液壓泵剛啟動時(shí)，屬于干燥無油的狀態(tài)，加劇了電機(jī)負(fù)載，同時(shí)，由于制動油路與轉(zhuǎn)向油路所需的油壓不同，滿足制動時(shí)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過壓，油液溫度升高快。故在進(jìn)行長距離轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)場次數(shù)較多后，常出現(xiàn)電機(jī)、液壓泵燒壞等情況，若在斜坡道時(shí)還可能發(fā)生滑移等造成事故。

為此，研究開發(fā)一種能避免液壓泵驅(qū)動裝置及液壓泵燒壞，有效保障轉(zhuǎn)場過程安全，轉(zhuǎn)場時(shí)無需停車休息，轉(zhuǎn)場效率高的無軌濕式制動車輛輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)是解決上述問題的關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無軌濕式制動車輛的輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括液壓油箱、液壓泵、液壓泵驅(qū)動裝置、電磁換向閥、工作系統(tǒng)，所述液壓泵驅(qū)動裝置為液壓泵提供動力，所述液壓油箱與液壓泵之間、液壓泵與電磁換向閥之間、電磁換向閥與工作系統(tǒng)之間、工作系統(tǒng)與液壓油箱之間通過液壓油管連接，所述液壓泵驅(qū)動裝置為內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，所述工作系統(tǒng)與液壓油箱之間的回油液壓油管上設(shè)置有油溫冷卻裝置。依靠液壓泵驅(qū)動裝置帶動液壓泵向轉(zhuǎn)向與制動油路提供不同壓力的油壓，保證轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏有效，依靠水冷與風(fēng)冷兩種方式結(jié)合，保證整個(gè)無軌濕式制動車輛的輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)運(yùn)行過程中散熱充足。

本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果：

1、采用柴油發(fā)動機(jī)替換直流電機(jī)，其水冷回路能夠吸收缸體的熱量，熱量通過冷卻水這個(gè)液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，可以有效保證發(fā)動機(jī)長時(shí)間運(yùn)行工作；

2、采用單向閥，能防止工作系統(tǒng)壓力突然升高時(shí)，損壞液壓泵，同時(shí)在拆卸液壓泵時(shí)系統(tǒng)中的油不會倒流損失，方便后期對液壓泵等維修；

3、采用減壓閥，轉(zhuǎn)向需求油壓往往小于制動需求油壓，此次實(shí)驗(yàn)的無軌濕式制動車輛設(shè)備，制動剎車壓力為8MPa，轉(zhuǎn)向壓力為4.5MPa，故加裝減壓閥，利于保護(hù)轉(zhuǎn)向油路；

4、本輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)增加水冷、風(fēng)冷散熱，行程中不必停止等待冷卻，長時(shí)間遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場更有優(yōu)勢, 期間無需擔(dān)心因電機(jī)或齒輪液壓泵燒毀導(dǎo)致無法繼續(xù)進(jìn)行，安全性得到提升，且在節(jié)約轉(zhuǎn)場時(shí)間的同時(shí)，效率得到提升。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)連接示意圖；

圖2為原輔助轉(zhuǎn)場系統(tǒng)中液壓系統(tǒng)連接示意圖；