[實用新型]一種用于汽車主副駕罩體生產的注塑模具

有效

• 申請號: 202021077998.2
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212920271U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陳嘉仕;萬應軍;趙波;石潮華
• 申請（專利權）人: 寧波偉佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;孫健

本實用新型涉及一種用于汽車主副駕罩體生產的注塑模具，包括上模、下模和下定位板，所述的上模和下模呈上下疊放布置，兩者之間中部布置有產品腔，所述的產品腔包括兩個左右對稱布置的凸臺結構，兩個凸臺結構之間布置有一字橫槽，一字橫槽中部上方布置有注膠流道，所述的凸臺結構前端右部和后端左部分別布置有第一漏空和第二漏空，所述的下模下端面上安裝有下定位板，下定位板下端面前后端對稱安裝有模腳，所述的模腳上安裝有頂板。本實用新型具有保證產品質量、提高生產效率等特點。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具技術領域，特別是涉及一種用于汽車主副駕罩體生產的注塑模具。

背景技術

汽車的主副駕駛前臺上均布置有與汽車角落部相配的罩體結構，罩體結構的端面必須保證圓潤，確保外形美觀，所以在生產過程中，就必須保證端面不能夠出現頂痕，為了確保產品質量，模具的模腔上就必須采用凸臺結構，凸臺結構使用時有缺陷，就是頂板頂出產品時，由于產品與凸臺的包覆面積大，頂針頂出時會損傷到產品，為了解決這一問題，設計一種新的模具結構是非常有必要的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車主副駕罩體生產的注塑模具，具有保證產品質量、提高生產效率等特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于汽車主副駕罩體生產的注塑模具，包括上模、下模和下定位板，所述的上模和下模呈上下疊放布置，兩者之間中部布置有產品腔，所述的產品腔包括兩個左右對稱布置的凸臺結構，兩個凸臺結構之間布置有一字橫槽，一字橫槽中部上方布置有注膠流道，所述的凸臺結構前端右部和后端左部分別布置有第一漏空和第二漏空，所述的下模下端面上安裝有下定位板，下定位板下端面前后端對稱安裝有模腳，所述的模腳上安裝有頂板。

所述的下定位板兩側對稱安裝有頂桿豎直朝下的推動氣缸，所述的頂板兩端朝兩側延伸并與推動氣缸的頂桿端部相連。

所述的頂板上布置有與兩個凸臺結構一一對應的頂針模組結構，頂針模組結構包括位于后方的第一滑座和位于前方的第二滑座，所述的第一滑座與第二漏空位置相配，第一滑座上安裝有斜頂桿，所述的斜頂桿上端布置有與第二漏空相配的第一成型塊，所述的第二滑座一側布置有第三滑座，第二滑座和第三滑座位置與第一漏空相配，第二滑座和第三滑座上均安裝有斜頂桿，第二滑座和第三滑座的斜頂桿上布置有組裝式成型塊，組裝式成型塊與第一漏空相配。

所述的頂板上豎直布置有與凸臺結構前部和后部分別對應的頂桿。

有益效果：本實用新型涉及一種用于汽車主副駕罩體生產的注塑模具，具體有益效果如下：

(1)、通過在凸臺結構上設置第一漏空和第二漏空，使得凸臺結構與產品之間的包覆面積減小，避免因頂板頂出力過大而造成產品損壞；

(2)、通過設置頂針模組結構，使得第一成型塊和組裝式成型塊形成類似抽芯的結構，同時通過第一滑座、第二滑座和第三滑座，使得第一成型塊和組裝式成型塊能夠順利頂出脫模；

(3)、通過將油缸設置在下定位板兩側，縮小模具所占空間，確保模具與注塑機對接。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的左視圖；

圖3是本實用新型所述的產品腔的結構視圖；

圖4是本實用新型所述的凸臺結構的結構視圖；

圖5是本實用新型所述的頂針模組結構的結構視圖。

圖示：1、上模，2、下模，3、下定位板，4、模腳，5、頂板，6、推動氣缸，7、產品腔， 8、一字橫槽，9、凸臺結構，10、第二漏空，11、第一漏空，12、第一滑座，13、斜頂桿， 14、第一成型塊，15、第二滑座，16、第三滑座，17、組裝式成型塊，18、頂桿。

具體實施方式