[實用新型]電池模組及車輛

有效

• 申請號: 202021075901.4
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212209552U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 高順航;孫新樂;王穩;王玨;陳森
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/04;H01M2/08;H01M2/10;B60L50/64
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本申請公開了一種電池模組及車輛，電池模組包括：殼體，所述殼體內設置有多個腔室，每個所述腔室的至少一端敞開以形成敞開口；極組和蓋板，所述極組和所述蓋板均為多個，每個所述極組設置在對應的所述腔室內，所述蓋板設置在所述殼體上以封閉對應的所述敞開口，每個所述蓋板與所述殼體之間設置有密封環。根據本實用新型的電池模組中多個極組共用同一個殼體，殼體中形成有多個用于容納極組的腔室，每個蓋板與殼體之間設置有密封環以保證每個腔室的密封效果。

技術領域

本申請涉及車輛領域，尤其是涉及一種電池模組及車輛。

背景技術

相關技術中，電池模組內一般設置有多個極組，而多個極組本身設置有各自的殼體結構，一般是通過將多個極組組合，而相鄰的極組之間的殼體的壁厚較大，導致電池模組的尺寸過大，而且電池模組中存在不必要的殼體，因此電池模組還具有進一步輕量化的空間。

實用新型內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種電池模組，該電池模組中多個極組共用同一個殼體，殼體中形成有多個用于容納極組的腔室，每個蓋板與殼體之間設置有密封環以保證每個腔室的密封效果。

本實用新型還提出一種具有上述電池模組的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的電池模組包括：殼體，所述殼體內設置有多個腔室，每個所述腔室的至少一端敞開以形成敞開口；極組和蓋板，所述極組和所述蓋板均為多個，每個所述極組設置在對應的所述腔室內，所述蓋板設置在所述殼體上以封閉對應的所述敞開口，每個所述蓋板與所述殼體之間設置有密封環。

根據本實用新型的電池模組，通過在每個蓋板與殼體之間設置密封環，以保證殼體中所形成的多個腔室能夠與對應的蓋板之間保持密封狀態，為極組提供了一個可靠的環境，根據本實用新型的電池模組中多個極組共用同一殼體，每個極組不再設置單獨的殼體結構，降低了電池模組的質量，提高了電池模組的能量密度。

根據本實用新型的一個實施例，多個所述蓋板為一體成型件，多個所述密封環為一體成型件。

根據本實用新型的一個實施例，所述每個蓋板上設置有與所述極組的極耳相連的導電件。

根據本實用新型的一個實施例，所述導電件與所述蓋板之間設置有密封圈。

根據本實用新型的一個實施例，所述導電件包括：基座，所述基座設置在所述蓋板的內側且與所述極組的極耳相連；連接柱，所述連接柱設置在所述基座上且穿設所述蓋板，所述連接柱與所述蓋板之間設置有所述密封圈；鉚接塊，所述鉚接塊設置在所述蓋板的外側且與所述連接柱的自由端相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述基座的橫截面積大于所述連接柱的橫截面積，所述基座與所述蓋板的內側面之間設置有第一基板。

根據本實用新型的一個實施例，所述鉚接塊的橫截面積大于所述連接柱的橫截面積，所述鉚接塊與所述蓋板的外側面之間設置有第二基板。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接柱與所述鉚接塊的材質不同且所述連接柱與所述鉚接塊鉚接固定。

根據本實用新型的一個實施例，每個所述蓋板朝向所述殼體的側面上設置有與對應的所述腔室的周壁配合的定位凸塊。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的電池模組，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例電池模組，因此該車輛的電池模組的制造成本低，加工效率高，同時電池模組的質量輕、能量密度高，有助于提高車輛的續航里程。

本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

附圖說明